21.59万，小米汽车的起步价，我不是车评人，但我比车评人更心潮澎湃。

车评人看到的是一辆完成度非常高，市场定位极其精准，就是奔着抢特斯拉市场去的国产汽车，

而我听到了中国产业升级的冲锋号。

长期以来中国在全世界人眼里就是世界工厂的定位，

但是这个世界工厂只能生产服装鞋帽锅碗瓢盆这些技术含量低，附加值低，市场竞争激烈的产品，

像汽车、大飞机、尤其是芯片这些高利润高附加值的产业，在美国主导的贸易规则里是不允许你涉足的，

只有把这些产业牢牢的掌握在自己和盟友手里，才能保证他们继续维持极高的生活水平，维持所谓发达国家的体面。

美国曾经有个总统就公开说过，中国有14亿人，如果让他们都过上和我们一样的生活，那将是一场灾难。

我想说凭什么啊？中国人天生就只能给你打工？中国人不配追求更美好的生活？

其实这就是当下中美争端的一个本质，

美国人给你两个选择，一是继续发展工业，尤其是发展与美国构成直接竞争的高端产业，然后被我以各种名义打压制裁，

二是回去造你的服装鞋帽，放弃冲击高端产业，放弃追求更美好的生活，

换句话说就是要么选择站着挨打，要么选择跪着挣钱。

我们怎么选？我们不选，跪着和挨打都不是我们擅长的事情，我们擅长的是什么？是站着把钱挣了。

首当其冲的就是汽车，汽车市场是世界上规模最大的耐用品消费市场，汽车产业链更是集成了人类几乎所有的工业体系，创造了巨大的价值和财富。

2020年中国社会消费品交易额四十万亿，其中关于汽车的消费占比达到10%，

如果再算上上下游相关产业，比如钢铁、石油、橡胶和芯片等等，这个比值还会更高，可能会占到整个GDP的15%。

2020年中国GDP是15.91万亿美元，15%就是2.3万亿，而法国这个发达国家的GDP是2.6万亿，

我们光汽车这一个产业就已经接近整个法国的产值了，

但可惜的是，这么大一个市场，我们自己分到的利润却并不高。

1984年，中国第一家合资车企北京吉普汽车有限公司成立，从此我们的汽车市场全面对外开放，

福特、凯迪拉克、奔驰、宝马、丰田、本田，各种美西方汽车品牌如雨后春笋般快速生长，用市场换技术，让我们的汽车工业走上了快车道。

但遗憾的是40年过去了，合资车拿下了市场，但是对于技术的消化却并不成功，

国产车始终没有在关键的发动机技术上取得突破，彻底沦为无关紧要的配件商，

合资模式到最后变成了中国负责低价值的车门座椅轮胎，外资负责高价值的发动机底盘变速箱，核心利润被外资拿走。

一方面是绕不开的汽油车专利壁垒，一方面是石油短缺电力富余，尤其是独步全球的特高压输电技术，

汽车和电力，原本是两个不相关的领域，两个领域都有自己的核心问题，被聪明的中国人连接在了一起，成为破局的关键：新能源汽车。

全世界电网都有一个共同问题，就是远距离传输的损耗，这个问题只有我们的特高压能解决，

美国能用石油美元收割全世界，我们为什么不能用特高压绑定新能源汽车解放全世界？

新能源汽车能在根本上解决对石油美元的依赖，而我们的发电输电技术能为新能源汽车保驾护航，

更重要的是还能倒逼产业的发展，让我们世界第一的电力技术走出国门。

新能源汽车不仅仅是产业之争，更是权力之争。

福特、凯迪拉克能在中国随便卖，特斯拉更是可以独资建厂，我们的汽车能在美国随便卖吗？这就是自由贸易，这就是公平交易。

中国人不满足于低端制造，中国人有权力追求更美好的生活，

几代人的艰苦奋斗拿到了新能源革命的入场券，军事实力的发展让我们获得了上桌打牌的资格，小米汽车吹响了总攻的号角。