这两年，“马六甲困局”的概念被再度“热炒”了。

在西方媒体的心目中，这里就是中国最大的“战略弱点”，封锁这里就能威胁中国的能源生命线。

可随着中俄之间的头等大事顺利完工，马六甲困局也将只能停留在西方的假设当中了。

这件头等大事是什么？又将如何助力中国破困局呢。

俄乌冲突几年下来，俄罗斯不论经济还是政治，都受到了美西方国家全方位的制裁。

然而，中俄之间的紧密合作却让其制裁梦一下“落空”了，中国的汽车、手机以及各式各样的食品，把俄罗斯超市的货架塞得满满当当。

海南三亚还成为俄罗斯人度假的天堂，甚至要把三亚的海滩给挤爆了。

根据海关总署的数据统计显示：

2024年1-10月，中俄双边贸易额达到了2022亿美元，且俄罗斯对华出口额高达1080亿美元。

只是，进出口数据虽然可喜可贺，却并非俄罗斯的头等大事。

作为能源出口大国，天然气和石油出口才是俄罗斯出口的重头戏。

俄罗斯拥有着世界第一的天然气储量、世界第七的石油储量。

但自从北溪管道被炸后，俄罗斯和欧洲的能源传输通道几乎关闭，仅靠印度那零敲碎打地进口，根本满足不了俄罗斯的需求，这个问题该咋处理？

俄罗斯开始寻找下一个合作目标，和中国的合作，也就水到渠成了。

作为当前全球工业体系最完善的中国来说，对能源的需求量当然是非常巨大的。

这不，在有条不紊的合作中，中俄近年来连续敲定了三条天然气运输管道。

今年11月18日，随着双方紧锣密鼓地施工，东线天然气管道提前七个月全线完工。

这条覆盖东三省到上海沿线9个省市的天然气管道，还创造了多个世界之最。

例如，该管道口径接近一米五，在高压力等级的运输下一米长的管道内，就能容纳250立方米的天然气。

每年还能为沿线各省市提供380亿立方米的天然气，长三角、京津冀以及东三省的能源不足问题，缓解效果也是十分明显的。

而对俄罗斯来说，380亿立方的天然气总出口量，就已经超过去年全年向全欧洲出口的天然气总额，俄罗斯的财政压力同样得到了缓解。

双性互利，也意味着，中俄长期合作会成为必然的趋势。

随着中俄在能源方面的合作愈发深入，这个时候，普京又为中方送上另一份大礼：邀请我国共同参与北极航道的开发工作。

最近几年来，随着全球气候的不断变暖，北冰洋部分地区甚至全年无冰，这种大环境下，北极航道成了一条新的“国际运输走廊”。

俄罗斯也一直都非常重视这条航道的开发，前期已经做了很多的准备工作。

但受俄乌冲突的影响，俄罗斯显然没有太多财力、物力投入到该航道的基础建设，因此想邀请我国一同探索该航道的开发。

而这条暂时尚未开发的航道，却很可能成为中国破除马六甲困局的王牌。

马六甲海峡，不仅是中国能源的海上生命线，也是同欧洲和非洲多国贸易的一条重要通道。

一旦真的被切断，中国受影响的可不仅仅只有能源，还有其他的经贸合作。

而中国想要破除困局，最好的方法就是减少对它的依赖程度。

我国也的确在不断探索马六甲海峡以外的航运通道，例如共建中巴走廊，同时租借巴基斯坦的瓜达尔港，就是其中一大尝试。

现在俄罗斯又邀请我国共同开发北极航道，毫无疑问，能有效助力我国减轻对马六甲海峡的依赖。

北极航道的开通成功了，中俄在能源合作上自然会更加便捷了。

俄罗斯80%的天然气和20%的石油都在北极圈附近，这些能源可通过海路直抵中国沿海城市，比起修建新管道，可节省时间和金钱太多了。

北极航道如果能长期通航，中欧之间的航行时间，也会比走马六甲海峡缩短近一半。

同时，北极航道大部分都在俄罗斯领海范围内，美西方国家只能望而却步，无法以封锁航道的方式，来遏制我国的能源和贸易生命线。

不过，即便没有北极航线，马六甲困局对我国来说威胁也没有西方描绘地那么夸张的。

这些年来，我国一直在对自身的能源安全进行多方面保障。

一方面，大力发展可再生能源。

风能、水能以及光伏都是我国近年来大力发展的行业，也取得了非常不俗的成效，按世界排名来看，我国的风电装机和光伏发电装机一直都高居全球第一。

另一方面，不断拓宽能源进口途径。

油气进口国已经从33个增长到35个，其中不少国家还在南美洲地区。

马六甲海峡阻断了我国从中东地区进口油气能源，但无法阻止其他地区的进口活动。

我国还在东南亚地区不断推行“一带一路”政策，并与多国保持着密切的经贸合作关系。

这也是为何，美国推行印太战略期间，绝大多数东盟国家是拒绝选边站的原因。

如今再加上北极航道的具体开发，也会进一步拓宽中国获取能源与货物贸易的出海通道，彻底打破美西方媒体所言的“马六甲困局”。

覆盖中俄东线天然气管道的成功，对于两国来说都是值得庆贺的头等大事。

对我国来说，在极大程度上保障了我国的能源安全，一定程度上打破了马六甲困局，对俄方来说则弥补了北溪管道关闭后的经济损失。

随后普京邀请我国共建北极航道，则有望成为我国打破马六甲困局的王牌，将会帮助我国大幅度降低对马六甲海峡的依赖程度。