相较于中型SUV、中大型SUV，紧凑型SUV在价格和用车经济性方面都相对友好，造就了紧凑型SUV市场一直是汽车市场的热门领域，竞争异常激烈。奇瑞汽车作为国内知名的车企，即将推出旗下重要车型-捷途山海T1，以满足消费者多样化的需求。这款车的产品力如何？本期，小编就带大家聊一聊。

捷途山海T1外观提供有极夜黑、冰川白、鎏沙金、雪山银、青山翠五种配色，能符合不同消费者的审美理念。车头延续了捷途家族式的风格，熏黑的矩形进气格栅中间贯穿有一体式的日间行车灯带，点亮后视觉效果亮眼，而格栅两侧衔接大灯组件则采用了四叶草造型，一眼就能看出新车的辨识度。

新车侧面就是典型的方盒子轮廓，与山海T2相比，收短的车长和增加的轴距，让车身侧面形成一个紧凑且比例协调的造型，车门后方点缀有截断式的腰线，显现出新车硬派的一面。而车顶支棱出去的行李架，不仅为新车进一步加深了越野氛围，还为车身拓展了外部置物空间，越野的时候可以将行李箱或者帐篷等物件挂在车顶上出发。

车尾设计比较简约，车门上环形环绕的灯带与前脸灯源相呼应，尾部两侧方形的四叶草灯源组件再一次点明了新车的品牌辨识度。尾部底端覆盖了大面积的熏黑护板，一方面在视觉上抬高车身，并增强尾部的野性气息，另一方面也是为了防止车漆在越野途中受到剐蹭。

捷途山海T1的内饰设计，则是家族标志性的风格和布局，偏硬派的设计风格也比较有特点，皮质多功能方向盘支持上下前后调节，整个内饰可以说比较简洁。该车还配有15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘。

捷途山海T1的中控屏下方，采用了一排物理按键，方便盲操，作为一款具备越野功能定位的车型，实体操控键自然也是必须的，加上副驾驶中控台还配备了横向扶手，进一步彰显越野SUV的身份。另外山海T1，全系支持手机APP远程控车、前后排4个USB/Type-C接口，150km向海版增加50W手机无线充电功能。在安全功能方面，配备了ABS防抱死、刹车辅助等多项安全/防盗配置。

空间表现：山海T1车身尺寸方面，该车长宽高分别为4706/1967/1845mm，轴距达2810mm，相对较大的轴距使得车身比例协调，不仅为车内提供了宽敞的乘坐空间，也让整车在外观上看起来更加稳重、大气。另外，车内中控台较短，为车内腾出了宽敞的乘坐空间，尤其是后排地板纯平，让后排乘客的脚部空间更加自由，极大地提高了乘坐的舒适性。

捷途山海T1虽然也是采用了奇瑞自研的鲲鹏混动C-DM系统，但和山海T2的驱动结构（使用P2+P5的架构）不同，新车混动结构使用的是P1+P3的结构，四驱车型在此基础上增加了一个P4的电机，这套系统比较适用于城区实用，平顺的动力会带来相对经济油耗表现，新车全系WLTC最低馈电油耗为5.89L/100km，对于家用还是挺划算实用的。

新车全系搭载1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，并分为单电机两驱车型和双电机四驱车型，两驱版本电机马力为204Ps，电池容量为26.7kWh，CLTC纯电续航里程为150km，满足日常代步需求是没有问题的。四驱车型双电机总马力为435Ps，动力输出更强劲，电池容量为43.2kWh，CLTC纯电续航为220km，市区短途通勤使用的话，一周大概只用充一次电，实际用下来还是挺方便的。

得益于电机的加持，起步阶段直接干脆富有推背感，驾驶起来相当畅快，应对日常的起步和超车绰绰有余；后端的发动机/电机协同工作也比较契合，切换间没有明显的顿挫感，动力依旧表现充沛。为了迎合偶尔的诗和远方，新车底盘调校的相当扎实稳定富有韧性，过弯和超车时的支撑性出色，没有明显的侧倾感；配备的前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂系统，经过坑洼路面和减速带时可有效过滤震感，车内不会出现晃动或不适感。

新车此次在车身上还使用到了双层夹胶玻璃，能够较大程度隔绝外部噪音，即使在高速下行驶，坐在车内也几乎听不到太多外部风噪和发动机噪音，车内NVH静谧性做得可以。在越野性能上，新车具备200mm的离地间隙以及600mm的涉水深度，加上车辆周边28°的接近角和29°的离去角，尽可能的提高车辆应对恶劣越野环境的能力，像是有积水的湿滑山路，车辆也能较为轻松的通过。

经过此次详细体验后，笔者认为，捷途山海T1作为新能源SUV，对于年轻消费者来说，还是非常适合的。时尚动感的外观造型，加上帅气的外观造型，能够吸引许多用户的喜爱。同时，主被动安全配置比较丰富，在乘坐方面也是很不错的。尤其是后排，能够照顾到多人乘坐的需求。因此，这款车值得消费者去选择。对于捷途山海T1这款新能源SUV，你喜欢吗？