德国巴伐利亚州副州长兼经济部长休伯特·艾旺格近日率领庞大的经济、科技和政界代表团参观了北京、广州、佛山、深圳等地的创新企业。此行的目的是深化“未来出行”领域的合作伙伴关系，并促进自动驾驶、电动汽车和当地公共交通新概念的发展。在深圳，艾旺格一行特地拜访了世界最大的电动车制造商比亚迪的一家工厂，并向欧洲揭开了比亚迪的又一秘密武器——Skyshuttle（云巴）。

Skyshuttle​是比亚迪历时7年，耗资近100亿倾心打造的具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统。“对深圳比亚迪集团的访问让我们深入了解了Skyshuttle——一种基于轨道的自主运输系统，旨在减少城市的交通拥堵和雾霾。”艾旺格说。他对这项技术充满热情，并强调了城市中心的可能用途。Skyshuttle目前已经在中国及巴西开始运行，成为其他大城市的典范。

今年5月，比亚迪为巴西圣保罗地铁新 17 号线建造的第一列Skyshuttle列车从中国张家港港出发，于 7 月抵达目的地。这列最先进的单轨列车有五节车厢，总载客量为 616 人。每节车厢都配备了电池系统，可确保车站之间的自主牵引。

这列新列车是比亚迪为 17 号线设计和生产的 14 辆列车之一。比亚迪的目标是在 2025 年底前完成列车建设，然后于 2026 年全面启用 17 号线。该线路将在第一阶段将孔戈尼亚斯机场和市中心的其他部分与重要的商业区、圣保罗大学和东部人口稠密的地区连接起来。全面完工后，它将与其他四条地铁线路连接起来。

孔戈尼亚斯是巴西第二繁忙的机场，也是最拥挤的机场。计划于今年开始的扩建将使年客流量增加到 2950 万人次。17号线将显著缓解因客流量增加而导致的道路拥堵问题。17号线的设计日客流量为25万人次，发车间隔不到两分钟。

这也是这家比亚迪继巴西东北部巴伊亚州首府萨尔瓦多的云轨之后在巴西的第二个此类项目。几年前，比亚迪成功中标巴西名城萨尔瓦多的云轨项目，订单金额约25亿巴币（约合6.89亿美元）。工程将分为两期建设，一期约4.6公里，二期约15.4公里。

实际上，比亚迪 Skyshuttle在中国国内已早已运行。重庆的九龙坡区和渝中区已投入运营，并成为“世界第一大城市”的标志性景点。深圳、郑州、成都、长沙、西安、福州、香港等城市也正在运营或正在建设、正在规划之中。

比亚迪还寻求在北美、欧洲、东南亚等地扩大城轨业务。洛杉矶和其他几个美国城市已经开始建设或规划类似的云轨系统。波兰波兹南、匈牙利布达佩斯等欧洲城市，以及印度尼西亚、菲律宾、柬埔寨、摩洛哥与埃及等亚非国家城市也有规划。

为什么这么多国家和城市踊跃引入比亚迪的Skyshuttle？原因是多方面的：首先，Skyshuttle总造价为地铁的四分之一，建设时长2年即可完成，比地铁动辄3年，多则5年的建设周期，快的不是零星半点。

其次，他们挑选的是比亚迪的自主技术。产品搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、自动定位、人脸识别、宽带集群+可视化对讲等全产业链核心技术，比亚迪成功打造出中运量跨坐式单轨云轨和小运量云巴等轨道交通解决方案。

其三，设计实用又时尚。Skyshuttle由比亚迪首席设计师、世界著名汽车设计师沃尔夫冈·艾格设计，车身造型似腾龙，是中国古典形象的演绎，又根据各地的自身环境不同，融合当地文化和技术特征。难怪欧洲专家预测，比亚迪在电动车之后，未来在城市快速轨道上也将登上世界顶尖位置。