关于是否需要针对产自中国的电动汽车加征关税，欧盟内部已经为此争执了1年之久。继7月初欧盟决定对华电动汽车加征临时关税以来，最新进展无疑延续了此前的混乱。

据香港电台网站7月17日报道：

欧盟近日就对中国产电动汽车加征关税措施进行“咨询投票”。路透社引述消息人士的话报道称，有12个欧盟成员国支持、4个成员国反对、11个成员国投了弃权票。

尽管整个投票是以保密形式进行的，但是这份保密协议并不具有约束力，熟悉情况的内部人员透露，个别国家的态度其实是公开的。

关于是否对中国产电动汽车加征关税措施，法国、意大利和西班牙投出了支持票，匈牙利投出了反对票，德国、芬兰和瑞典则投出了弃权票。

值得一提的是，支持对中国产电动汽车加征关税措施的欧盟国家，几乎都是国内汽车产业竞争力较低的国家，它们没有汽车在华进行销售，自然也不担心来自中国的对等报复。

根据欧盟在7月4日发布的公告称：

自7月5日起正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

临时关税的有效期最长可达4个月，而当下欧盟正在讨论的是否对中国产电动汽车加征关税措施，有效期最长可达5年。

面对最长可达4个月的临时关税，就已经让中国感到了强烈不满，若是未来欧盟通过正式版对中国产电动汽车加征关税措施，基本不用怀疑，中国100%会作出报复行为。

此前特朗普执政4年时间里，与中国打了一场轰轰烈烈的贸易战，结局正如大家所知，中国不仅抗住了，而且还变得更强了，美国不仅没有减少对华贸易顺差，还进一步扩大了。

欧盟若是坚决对中国产电动汽车加征关税措施，欧盟与中国之间的贸易战几乎是无法避免的，欧盟在这场“中欧贸易战”当中且不说是否能够获胜，恐怕也占不到太多便宜吧。

数据显示，中国产电动汽车销量已经连续9年位居全球第一，仅在2023年就对外出口了120.3万辆新能源汽车，其主要出口地是欧洲，占全部出口量的38%。

欧洲最大的汽车港之一——比利时泽布吕赫港，每周都有多艘来自上海、宁波等地的汽车滚装船靠港，码头停车场上的中国汽车多次进入欧洲媒体的镜头。

有分析认为，按照原有节奏，预计到2030年，中国产纯电动汽车或将占据欧洲市场15%的份额。

如果欧盟现在想与中国打贸易战，当下这种政治背景下，倒也不会显得太让人意外，毕竟拜登执政这几年当中，欧盟与中国关系本来就不怎么样，美国巴不得中欧决裂。

伴随着数日前，特朗普在宾夕法尼亚造势活动中的一个不经意的转头，包括欧盟在内的全世界，应该很快就会迎来特朗普的胜选，以及其积极推崇的“美国优先2.0”。

欧盟此时若是与中国在经济关系上搞得太僵了，到时候特朗普狠狠制裁欧盟的时候，欧盟再想与中国抱团取暖，所需要的代价将会明显高于当下，欧盟不得不考虑这个现实问题。

虽然中国产电动汽车在欧洲市场份额越来越大，但是相比较于欧洲传统汽车在中国的销量，然而保持着一定的差距，就拿欧盟最大汽车生产国德国来说，德国也不支持对华加征关税。

话说回来，近日的这次投票并没有任何约束力，只是让欧盟各国提前表个态，后面欧盟还将举行一场最终投票，并以最终投票结果来决定是否采纳欧盟委员会的关税提议。

面对欧盟各个成员国在对中国产电动汽车加征关税这件事情上，表现得如此割裂，至少在目前看来，暂且无法判断欧盟到底是否会对中国产电动汽车加征关税，两种可能性都接近50%。

不管欧盟结果如何，中国在电动汽车领域的发展，只会是越来越大，越来越强，这是谁也无法阻止的事情。