伴随着电动车数量的越来越多，全国各地造成的电车事故也时有发生，为了彻底从根子上解决掉这种电车乱象，我国相关部门对此也下了不少的功夫。其中最见成效的当属之前颁布的禁摩限电令，这道政策一经推广之后，全国各地的很多事故率的确有了明显的改善，不过在面对庞大的基数时，这样的改善仿佛显得非常微不足道，而且事故率也开始有了缓慢的回升。就在最近，国家为了限制电动车的出行，又出了一道新政策，也就是我们最近都刚听说的电动车新国标，虽然这次的新标还没有进行彻底的推广，但是一旦正式推广之后，必然会在国内引起非常大的震动。

而且随着我国交通部门对于道路上的电车管控的越来越严格，如今再想骑电车出门已经成了一件非常困难的事情。对此，很多老百姓也是有苦难言，他们表示自己只是平常上下班，买买菜而已，而且还是正常遵守交规的情况下骑车，凭什么那些不遵守规则的人闯的祸却要让全国电车骑手来买单呢？他们表示一旦新规推广之后，生活必然会受到很大的影响，单单是出行方面就已经变得非常困难。

不过受到影响的可不止是这一些无辜的老百姓，他们的出行受到了阻碍，而对于那些电瓶车销售者们来说，这次的电车新规也是一次灾难。因为新标一旦实施，将会有很多不符合规定的电动车遭到报废，这无疑会让那些电车经销商们最不愿意看到的。其实在新标颁发不久之后，笔者所在的城市已经有了不少的电车门店和经销部门纷纷打样，关门走人了。那么对于他们的影响究竟有多大呢？笔者认识的一位相关销售人员的话句句扎心！

他表示新标推广之后，那些老车型因为不达标将会直接面临报废的局面，而电车销售店恰恰都是那些老车型，这些车自然就成了报废车，根本不会有人买。而那些新电车，符合规格的车，却又因为动力不足，在快节奏的生活中根本达不到人们对于出行的要求，同样也就成了库存车，没人买。总而言之，新标几乎就像是来毁灭电车的，而不是来改善通行的。

而且相关的电车制造商也同样会面临销量下滑的危险，其实新标不单单是给人们带来了出行上的不便，而且有关企业也会遭到损失。那么，大家认为新标究竟是不是为了改善出行呢？