“落后就要挨打”，中国的自动化码头vs美国的码头工人罢工

你确定美国码头工人那叫劳工？那是工人贵族好吧！

他们的诉求放国内当于年薪40万的电力公司员工要求世袭制，要求涨薪70%，要求取消自动化，一个电闸放10个员工管。

少了很多操作工，但是多了很多数据、维护的高技术工种。好好学习，跟上时代。不能因为个人的局限就固步自封......

所以说，时代不断进步，人不要担心被机器顶替。手工织布、人力耕作、马车运输早已被机械顶替，未来无人工厂、无人驾驶、无人码头已成趋势，我们需要做的是强大自己，有更高深的工作可做。更何况大家现在还有人口下降的焦虑，这下子不用焦虑了吧！

全自动化码头：南沙四期，未来已来

当你走进南沙四期的全自动化码头，一切都像是未来世界的缩影。

站在岸边，你可以看到一台台巨型的岸边集装箱起重机，仿佛不知疲倦的机器巨人，在5G通信和北斗导航的帮助下，精确地完成集装箱的装卸任务。这个场景有多震撼？想象一下，所有操作几乎没有人工干预，完全由智能系统指挥，24小时不停歇地高效运转。

这一切不仅仅是为了提高生产效率，更是在向世界宣告——中国的自动化技术，已经领先于许多发达国家，特别是在港口和物流行业。南沙四期，作为粤港澳大湾区的首个全自动化码头，其技术水平已经达到全球顶尖水平。在这里，智能导引运输车（IGV）和悬臂式轨道吊配合默契，无人驾驶的运输车在仓库和集装箱卡车之间游走，集装箱的精准定位和装载，完全依靠高度集成的智能系统。

这一切，正是中国在智能制造和自动化技术上的全新突破。并非一蹴而就的成功。为了实现这样的高度自动化，南沙四期不仅仅依靠最新的5G通信和北斗导航技术，还在智能系统的调度、数据分析和操作管理上做足了功课。可以说，这是一次技术革命，重塑了港口作业的模式，也为全球物流行业提供了新的范本。

美国码头工人的反抗：怀抱“加薪”还是“反自动化”？

在中国南沙四期港口，一个惊人的变革正在上演。这里已经实现了高度自动化，整个码头几乎不再需要传统的装卸工、搬运工、司机等岗位。原本的繁忙场景变得井然有序，几乎所有的操作都交由机器人和自动化设备完成。南沙四期的自动化程度已达到70%的人员减少，比传统港口的“机械化”水平提升了不止一个层次。

如果说几十年前的码头还需要几十个大汉在铁链间奔走，现在的港口则是设备与算法在背后默默运作，光是这些高端设备的维护、数据分析等工作，就要求更为专业的技术人员。这不仅是港口的变革，也是社会全自动化进程的一面镜子。未来的世界，或许我们连出租车司机都不需要，而我们曾经熟悉的工作岗位，早已悄然被高效精准的机器取代。

不过，问题并没有那么简单。与此同时，在美国，码头工人的罢工却掀起了另一波风浪。虽然罢工最后以调薪和加福利的方式暂时平息，但其中最具争议的诉求依然是反对自动化。工会代表明确表示，不希望自动化抢夺他们的工作岗位，认为这将剥夺大量低技能工人的生计。

这种抗拒自动化的情绪与中国的自动化进程形成鲜明对比。美国的码头工人，担心不仅是失业的问题，更多的是未来社会对于低技能劳动者的无情淘汰。与其说是对加薪的渴望，不如说是对“机器化大潮”的恐惧。可惜，这股潮流一旦来了，想要阻止已经不太可能。

落后就要挨打：自动化浪潮中的生死抉择

你可能还记得那个大热的笑话——“别人家的孩子不努力，不吃饭就能长大”。可这次笑话的主角不是孩子，而是企业、行业，甚至是整个国家。过去十几年，自动化的浪潮就像一条巨大的洪流，卷着全球产业重新洗牌。曾几何时，许多人还在迷恋用人力资源拼搏的老路，但当你看到了南沙四期这样的全自动化码头，你会发现，没跟上这股潮流的，早已在海浪中消失了。