既然设置了直行和右转共用车道，不管在理论上，还是在法律上，直行车和右转车都是可以走的。

而且直行车和右转车是同等路权，不存在右转大于直行。

那么问题来了，为什么要设置这种直行加右转的共用车道？

主要有两个原因：

一是根据车流设置。

城市中的十字路口，有些道路会特别拥挤，有些道路会不那么拥挤，不同的车道，车流是不一样的。

直行加右转车道

我们市里有一个红绿灯路口，直行是到运动公园，右转是到公园边上的一条死胡同，所以直行车特别多，右转车特别少。

那个路口直行车道有4个，其中一个还是直行+右转共用车道，经常有直行车在这里等待，这就是根据车流不同设置的车道。

二是根据道路宽窄设置。

有些十字路口的道路很窄，一个方向就有两条车道，还是在路口处才有，往前开一点，一个方向就只有一条车道。

直行车挡住一排右转车

这样的地方道路很窄，容不下更多的道路，一般来说，一个路口至少要有三个方向的车道：左转车道、直行车道、右转车道。

当道路不够宽时，往往只有两条车道，一条是左转+直行，一条是右转+直行。

我甚至还见过一条车道上有三个共享方向，直行+左转+右转都在同一条车道上，不管你去哪个方向都得停在这条路上，你根本没有选择。

这样的车道，通行效率可想而知了，但道路本身就窄，没办法拓宽，只能这样设置。

每天在城市中开车，其实大多数司机都会遵守这么一个不成文的规定：

车少的时候，大家一般不会占用直行加右转车道

在停车等待时，优先把停在直行+左转车道，或者单独的直行车道上，如果这些车道停满了，就会有车往直行+右转车道上停。

如果第一辆车是直行车，后排一排都是右转车，这也是没办法的，后面的右转车只能老老实实地等红灯，右转车在这条车道上并没有特权。

总有右转车觉得自己右转优先，我不理解这些人驾照是怎么考的，这是直行+右转车道，不是右转车道，没有右转车优先通行一说。

前几天在网上看到一个新闻，在直行+右转车道上，排在最前面的是个快递员，骑的不知道是电瓶车还是摩托车，挡住了车道。

右转小车撞到直行电瓶车

后方驶来一辆小车，按喇叭让快递员让路，快递员不让，结果小车路怒症爆发，直接开车把快递员撞倒了。

这种事小车违法了，不仅违反交通法，还违反了刑法。

从交通法来说，直行+右转车道上，不管是小车，还是摩托车或者电瓶车，直行车有权停车。

从刑法来说，小车故意驾车撞人，这是故意伤害罪，要入刑的。

汕头公安局网站上的警民交流信息

汕头市公安局网站上有位市民朋友提问：

直行+右转混合车道内，直行车被右转弯车要求让路，该不该让？

公安局的回复是：

在这种车道上，如果前方的直行车停车等待红灯时，那么后方的右转车辆需要耐心等待，等前车正常通行后才可以右转，切不可鸣笛催促前方车辆。 直行车辆在等候红灯时，若遇后方转弯车辆催促，也不必向前行驶礼让后车，否则闯了红灯将面临罚款200元，驾驶证记6分的处罚。

说得够清楚了吧，直行车不需要给右转弯车让路，哪怕挡住了后面一排右转弯车，也是理直气壮的，也是有理有据的。

别说被直行车挡住了，被什么车挡住都得等，有一次我右转弯，被一辆骑自行车的人挡住了，我还不是老老实实地等绿灯，等人家骑自行车走了之后，我才右转弯的。

直行加右转车道，直行车与右转车是同样的路权

还有一点要注意：右转弯车辆还要避让过马路的行人，行人的路权更大，哪怕前面没有直行车挡住，有行人走路，你还是得等待。

有的城市为了增加通行效率，直行是绿灯时，允许直行车走右转弯车道直行。

我在想，这样会不会产生一个问题：直行车走右转弯车道，看着是绿灯，走到跟前变红灯了，然后直行车停在右转弯车道，这应该如何处理？