江西正在稳步推进高速公路建设。作为沟通南北、承东启西的重要区域，江西成为全国第3个实现“县县通高速”的省份。截至2023年底，江西已经建成31个高速出省大通道，高速公路总里程达到6742公里，80%以上的县（市、区）通了两条以上高速公路。2024年，江西继续加大高速公路建设力度，重点推进27个高速公路项目，总投资约3500亿元，其中，沪昆、大广、樟吉等高速繁忙路段扩容工程加快推进，即将全面形成以京港澳、沪昆为主体的“大十字”八车道高速主通道！更好的消息在于，江西这条可连通闽粤赣鄂、总投资约553亿元的高速通道，即将开工建设，将为经济社会发展提供强有力支撑。

这就是瑞昌（赣鄂界）—新干—兴国高速通道。该高速通道是江西重要的南北纵向高速公路主通道，是对接闽粤鄂的重要交通基础设施，分为两个项目实施。其中，新干至瑞昌（赣鄂界）高速公路属于G7021宁德至武汉高速重要组成部分，是该高速唯一没有开通的路段，项目起点位于新干北互通，途经吉安、宜春、九江等3个地级市7县（市），终点在赣鄂界（对接湖北境内已经建成的武阳高速），全长约228.7公里，拟按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约336亿元，建设工期为2024年至2027年。

新干至兴国高速公路属于江西省重点建设项目，起点位于新干县大洋洲镇（对接东昌高速），途经吉安、赣州2个地级市6县（区），终点在兴国县城岗镇（对接宁兴高速），全线约172.9公里，按双向4车道、时速100公里标准建设，总投资约217亿元。目前，该高速前期工作费、资金已经得到落实，近期开展了项目初步设计、勘察设计监理和施工图审查招标工作，预计在2024年内开工建设，2027年建成通车。

瑞昌—新干—兴国高速是江西重点建设项目。该高速建成通车后，将形成新的南北纵向高速，连接九江、南昌、吉安、赣州这4大城市，有助于缓解传统的京九主通道的交通压力特别是南昌的过境压力，同时形成连通闽粤赣鄂的新高速通道，有助于将区位优势转化为发展优势。

第一，这是江西新的南北纵向高速公路通道。江西在全国交通网络中占据重要地位，是衔接华中与大湾区、华中与海西地区联系的重要区域。目前，江西南北纵向高速通道当中，无疑是沿着京九主通道布局的高速，也就是九江-南昌-吉安-赣州路线布局的高速，主要是G70—G60—S69/G6011—G45/S41组成的高速复合通道。在京九通道东西两侧也布局了多条南北纵向的高速通道，西侧主要是连通湘鄂赣粤的高速大动脉，东侧主要是联系皖赣闽浙的高速大动脉，所承担的功能是有所差异的。瑞昌—新干—兴国高速通道，则成为连通闽粤赣鄂的复合通道，不仅强化南北互联互通，也强化闽赣交通联系。

第二，为江西将区位优势转化为发展优势提供强有力支撑。江西在全国发展大局中承担重要使命，东边是长三角、东南是海西地区、南部是大湾区、西部/西北部是长株潭都市圈和武汉都市圈，均是全国经济发展的“引擎”，这也造就了江西“尴尬”的局面，也就是周边省份的经济总量都比江西要高。

在此背景下，江西不断强化高速公路、高速铁路等交通基础设施建设，为东融西合、南向北联提供强有力支撑。如在建成向莆铁路情况下，继续建设时速350公里的昌福厦高铁；在建设赣龙厦铁路情况下，推进时速350公里的赣龙厦高铁项目，等等。

瑞昌—新干—兴国高速建成通车后，不仅强化南昌都市圈的辐射带动能力，也直接形成通往湖北新的高速通道，还可在赣南地区连接既有高速公路网络，形成对接海西地区和粤港澳大湾区的高速大动脉，促进赣南地区更好地融入海西地区、大湾区，实现借力发展。