砸下9万亿韩元，携手三家造船巨头抢市场，韩国被逼急了？

据环球时报的报道，最近韩国政府宣布准备携手HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋三家造船巨头，未来5年投资9万亿韩元，争取扩大韩国在造船产业技术方面的“领先优势”，掌握造船领域具有“超级差距”的技术。

换句话说，韩国要在造船业上“恶补”作业了。

那么韩国为啥斥巨资投资造船业？此举能不能抢走我们的市场？点赞关注，老乔说说我的观点。

首先韩国为啥要斥巨资投资造船业？

根本原因是我们造船业的崛起将其逼急眼了，要知道，此前在国际造船业上韩国一直是扛把子。

然而从2021年开始，韩国被我们连续三年反超。

据英国造船和海运业分析机构克拉克森最新披露的统计数据显示，2023年全球新造船订单量为4149万修正总吨，这其中韩国船企拿到的订单量为1001万修正总吨，占比24%，而中国船企拿到的订单量为2446万修正总吨，占比59%。

换言之，我们在国际造船业上已经占据了半壁江山。

眼看着我们造船业的强势崛起，韩国彻底坐不住了。

此前，韩国媒体《首尔财经》的报道开篇便称“韩国船企大幅度落后于竞争对手中国”，另外，韩国《全球经济新闻》发表文章表示“韩国造船业与中国同行接单量差距正在拉大，韩国船企在承接新订单方面敲响了警钟”。

也正是在此背景下，韩国才准备在造船业上发狠了。

据韩联社的报道，日前，韩国政府携手国内三家造船巨头以及造船海洋成套设备协会签署了《确保韩国造船超级差距竞争力的联合应对合约》，该合约显示，今年上半年，韩国政府和造船企业将联合规划提升竞争力的研发路线，并计划目标到2030年研制出液化氢运输船，力争主导制定自主航行船舶国际标准。

换言之，韩国准备从我们手中重新夺回全球造船业“一哥”的宝座。

那么韩国的野心能实现吗？他们的造船业能把市场重新抢回去吗？

老乔的观点是一个字“难”，为啥这么说呢？

第一：缺人，据韩国造船海洋产业人力资源开发委员会日前发布的数据显示，韩国造船业在2014年的巅峰时期大约有20万的从业人员，但是截止到2022年11月，行业从业人员已经锐减至9.5万人。

另外据韩国造船海工装备协会的预估数据显示，到2027年，其国内造船业依然会面临4.3万的人力缺口。

第二：行业面临转型困境，众所周知，2008年全球金融危机导致韩国造船业长期衰退，产业结构未能迭代升级，而当下国际碳中和的压力越来越大，这迫使造船业向环保型转型。

反观我们，这些年抓住机会通过优化产业结构，将造船业推向高技术高质量的良性发展轨道。

而面对当下的韩国造船业的困境，不少专家就发出警告称，如果不通过培养船舶研究和设计的高素质人才来系统应对，那么韩国可能会在与中国的世界造船主导权之争中出局。

因此老乔认为，面对我们强势崛起的造船业，即便是韩国砸下9万亿韩元，但想夺回第一宝座抢占更多市场恐怕也是鼻孔里喝水——够呛。