小米SU7终于在3月28号正式发布，不过却也显得危机重重，当下的车市可谓是强敌环伺，就拿特斯拉Model 3和极氪007来说，这就是挡在小米SU7面前的两座大山。

极氪007无疑是最强的对手，因为两款车的定位非常接近，而极氪007的优势也很明显。

极氪007全栈800V架构，性能、续航和补能更强

先来说说极氪007看不见的优势，第一是极氪007全栈800V架构，而小米SU7的电压架构只有400V。很多人不明白这个800V有啥作用，其实它主要有三个方面的作用，第一是减少电量传输的损耗，第二是提高充电的速度，第三是提高电机的效率。

说简单就是同样的一台车和同样的配置，如果采用800V的电压架构，那么性能、续航和充电速度就有很大提升，所以一些高端纯电车型都会用上800V。比如极氪007充电五分钟补能240公里，而小米SU7充电5分钟只有138公里，差距一目了然。

不过都2024年了，小米SU7的起售价20多万，竟然还没有800V架构，这多少有点说不过去了吧？要知道对其他新势力品牌来说，800V架构得算上一代的产品了。

背靠吉利这棵大树，极氪007的售后更有保障

众所周知，中国有完善的电动汽车产业链，因此拉低了造车的门槛，只要有钱就可以请设计设计外观，再买来配件组装成一台车，再舍得下成本就可以堆配置和性能，然后就形成所谓的电动豪华汽车。

但汽车关乎驾乘质感和出行安全，因此还涉及到品控、调校等问题，所以汽车并不是简单的组装产品，而是靠多年造车积累的底蕴去支撑，而且电动汽车还涉及到售后的一系列问题，比如充电站设施和电池维护保养等等。

而且极氪直营门店超过200家，而小米的直营门店只有59家，所以在售后服务上肯定会有不同的体验。小米SU7仅提供5年10万公里的整车质保，而极氪007不仅提供6年15万公里的整车质保，三电还提供首任车主终身质保服务，这就是背靠传统大厂的底气。

另外，小米SU7的电吸门和HUD抬头显示屏和CDC减震也只有顶配才配置，而且想要把顶配打造成豪车，可是顶配的顶棚是织物而不是超芯绒，格调一下就降低了好几个档次，但这些配置在极氪007几乎是全系标配。

极氪007尺寸虽小，但不输内部空间

小米SU7并非没有优势，比如车身尺寸比极氪007大，长宽高4997/1963/1455毫米，极氪007为4865/1900/1450毫米。但内部空间的实际差距并不大，小米SU7的轴距为3000毫米，极氪007的轴距为2928毫米。

再从后排的实际乘坐体验来看，极氪007的后排空间极为宽敞，拥有945毫米的腿部空间，完全容得下1米8的大高个。

而小米SU7的后排表现却有些不尽如人意，前阵子有网友曝光了一组实拍图，小米总裁卢冰伟坐在里面显得非常局促，这也迅速引起网友的关注和争议，纷纷表示“C级车的尺寸只有A级车的体验”。

那么综合各方面来看，极氪007和小米SU7各有特点，这两款车你们会怎么选呢？评论区留下各位的答案！