据中国汽车工业协会介绍，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。

中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。随着产量的增加和市场的扩大，中国新能源汽车行业正不断推动绿色能源转型和可持续发展。

而相比之下，燃油汽车的销量就不那么乐观了。中国汽车工业协会披露了汽车产业10月产销数据。数据显示，2024年10月，传统燃料乘用车国内销量104.1万辆，比上年同期减少23.6万辆，环比增长10.8%，同比下降18.5%。

作为对比，2023年传统燃油乘用车国内销量1404.3万辆，同比下降7.2%。这说明，国内传统燃料乘用车销量下滑幅度进一步扩大，新能源汽车加速替代燃油汽车是大势所趋。新能源汽车对燃油汽车的加速替代是大势所趋，这一趋势不太可能会出现逆转。

尽管中国已经坐拥全球最大的新能源车产能，对芯片的需求也与日俱增，但一个严峻的问题摆在眼前：我们的芯片自给率竟然不足10%。芯片是我们最大的软肋，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决，汽车产业走不快，也走不远。

如今，这个难题，终于有人搞定了。蔚来十年如一日，坚持进行核心技术正向研发，自2016年起，蔚来在研发领域的投入达500亿元，拥有超过11000人的全球研发团队和9300多项全球申请中及已授权专利，多项技术行业首创，让中国突破了新能源汽车核心技术的难题。中国汽车不能被卡脖子#中国汽车不能被卡脖子#

蔚来通过自研建构了12项全栈技术布局，覆盖了智能电动汽车研发制造的各个版块，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域，满足蔚来在智能、电动、汽车，产品、服务、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度、九大要素的研发和运营需求。

蔚来作为业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑NX9031芯片和底层软件均已实现自主设计。神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

SkyOS·天枢是中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统，对过去多个碎片化域操作系统实现了替代与打通，是蔚来在智能电动汽车+AI时代的技术底座，也是蔚来创造全生命周期体验的基础设施。SkyOS·天枢具备1个系统虚拟化平台、4个操作系统内核、N个自研核心中间件的“1+4+N”架构，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全等核心特性。

在智能底盘方面，蔚来在行业里首创了AI智能底盘，引领汽车底盘进入AI时代。中国新能源汽车行业需要蔚来这样“有芯有魂”的企业！