我开了20多年车，还真没见过这么有意思的车 -一台能把硬派越野和新能源完美结合的SUV。
插个题外话，前两天一位老车主给我打电话，说他开着坦克400往返上下班，每个月省下不少油钱，还能周末带着家人去野外撒欢。
这不就是我们常说的“真香“体验嘛！
外观设计：机甲风格有点东西乍一看，这台车给人的第一印象就是 -硬朗。不像坦克300那么方方正正，400走的是未来机甲风。
前脸那个悬浮式设计，配上外扩轮眉上的裸露铆钉，看着就够味。
车身尺寸4985×1960×1900mm，轴距2850mm，这数据在同级里算大块头了。
接近角33°、离去角30°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，这参数老实说，都快赶上专业越野车了。
内饰配置：下了血本坐进驾驶舱，12.3寸全液晶仪表盘加上16.2寸的横置中控屏，科技感拉满。
这车的用料，我仔细摸了摸，真不错。
配置方面更是实在 -L2级自动驾驶、全景影像、透明底盘，还有不少同级别没有的外放电功能。
不过说实话，后排空间确实不够理想。
虽然地板几乎全平，但靠背角度死板，调都调不了。好在给了独立空调，勉强能凑合。
动力系统：聪明的选择这套全新的Hi-4T插混系统挺有意思。
2.0T发动机252马力，380牛米扭矩，配上37.1kWh的三元锂电池组，纯电续航能跑105公里。
我问了几个车主，城市通勤基本靠电，长途依靠混动，平均百公里油耗能控制在6L左右。这个数据，放在2吨多的硬派SUV上，真不错。
通过性：有真本事底盘用的是前双叉臂后多连杆独立悬架，还标配了后桥差速锁、中央差速器锁止、低速四驱和蠕行模式。
我带着几个资深玩家去测试了下越野能力，连专业越野手都说这车有两把刷子。
市场定位与竞品分析28.58-28.98万的价位，竞品主要是传统燃油的中型SUV。
比如：
途昂：空间更大，但越野能力差不少
探险者：动力强劲，但油耗太高
汉兰达：可靠性好，不过越野就别想了
我的观点最大亮点是把插混和硬派越野结合得不错，这在市面上真找不到第二个。
油耗表现让人意外，我认识的一位工程师说：“这套Hi-4T系统的热效率能达到41.5％，确实厉害。
“
越野能力虽然比不上专业越野车，但已经超出大多数用户需求了。
说到底，坦克400 Hi-4T是台有想法的车。
它没有一味追求路况表现，而是在日常实用和越野能力之间找到了平衡点。最近听说有车主从西安开到拉萨，一路上该爬山爬山，该省油省油，这不就是最好的证明吗？
