今晚，极氪007正式上市，一共推出了5款车型，新车指导价为20.99——29.99万元。在车型的亮点方面，极氪007全系标配800V纯电平台，极氪自研的金砖电池，最大续航里程870公里（需搭配100度的宁德时代麒麟电池），充电15分钟分别可以获得500公里（金砖电池）和610公里（麒麟电池），还支持V2V的对外放电功能，能够为其他的纯电车提供最高60千瓦的充电功率，百公里加速2.84秒，搭载高通8295芯片。

以上这些配置均为极氪007的亮点配置，希文看出了极氪的新意，但在新能源领域，技术的更新迭代是非常快速的，或许今晚的极氪发布了这项功能与配置，明天就能看到其他的汽车品牌也发布了同样甚至更好的配置。在发布会上，发言人也说当下的纯电车缺乏新意。那么，在电车同质化严重的当下，极氪007该如何破局？

一、外观设计有亮眼之处

好看经典的设计很大程度上能够增加大家的好印象，打造独一无二的车型标志。相信大家已经对于现阶段的电动车的“长相”有了一定的印象，例如分体式大灯、尽量下压的车头、贯穿式的车灯、无边框车门等等，很久以来，我们很少能够在一台电车上看到设计让人眼前一亮有辨识度。

直到极氪007的官方渲染图流出，我们可以看到整体的车身设计非常的圆润，像一块玉石一样。并且能够看出，在大家都圆润的情况下，极氪007实车的车漆是会“发光”的，会多了一个层次感。

细节方面，车头的前方大灯处，有两种形态不同的“大灯”，分别是常规不带屏幕的“眯眯眼”版本，和带了90英寸的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕。带“显示屏”的车头我们见多了，但能够融合的得体的，不多见。

视线来到车身的侧面，极氪007的侧面设计稍微有些特别，特别的点在于，没有采用电车上常见的溜背式设计，同时也不是标准的三厢轿车设计，尾箱的侧面线条是高于车身侧面的。到后45度的角度看就会显得比较特别。

尾部的设计同样也有亮点，按常理说，常规的尾灯采用的是垂直面点亮的形式，极氪007采用的是从内部灯带投射出来的形式，反射到带有波浪状的饰板当中，产生不一样的点亮效果。

受限于底盘需要布置电池，所以车身侧面视觉效果上会厚实一些，视觉效果上不够轻快，所以设计师也在用圆润的风格来弥补。

内饰的设计沿用了极氪X的布局，整体符合当下新能源车型的大风向。像是两幅式带有快捷键的方向盘、怀挡、可左右“摇头”的中控向日葵屏幕，环形的仪表盘，都能够看到极氪品牌的身影。

二、平台有安全基因

除了外观的设计上有亮点以外，新能源车非常注重的安全方面也是极氪的核心竞争力。首先是被动碰撞安全，极氪007基于吉利集团旗下最新的纯电平台SEA浩瀚架构。与极氪007采用相同级别的车型有大家熟知的极氪001和极氪009。

在被动安全方面，极氪007和极氪009共享7200吨的大型压铸机，采用了一体式压铸后端铝车身，后排车身可以减少16%的车身变形量，拼接的零件可以减少81个，焊接点减少近820个。车身的拼接和焊点更少，不仅可以提高生产的效率，更关键的是可以增加整体车身的刚性，增加车辆的被动安全性。

在电池安全方面，极氪品牌更有发言权。在目前极氪交付的17万台量产车中，无一起车型自燃的案例。加之最新发布的金砖电池，多达8项安全防护检测技术，更好的检测电池安全，保证乘客的安全。

三、或许不是最走量的，但是最有诚意的

长期观察车市的朋友或许能够注意到，其实吉利集团旗下除了领克在WTCR比赛上获奖，会吸引许多的年轻人，并且转化为订单之外，大部分汽车品牌都是相对低调的，相比于网络上大肆宣传销量的其他新势力品牌，极氪显得非常被动。

按正常逻辑来说，销量差了就要降价走量，那么降价的前提就是缩减生产成本，也就是大家俗称的“减配”。但从此次的发布会来看，极氪007不但没有减配，反而增加了多项配置，大部分配置与行业的标配项目齐平，像是续航里程、2.84秒零百加速的电机技术等还更加先进和领先。

在订车权益方面，有一点可以单独拿出来说说，那就是在1月31日之前订车的车主，加2万元就可以选配100千瓦时的宁德时代三元锂麒麟电池，在北方的朋友用车时对于温度是比较敏感的，三元锂电池在低温情况下会比磷酸铁锂电池有更好的充放电效果。另外，还赠送价值8000千元的内饰选配。

小结：

最后我们来聊一聊极氪007上市后，对于市场会有怎么样的影响。希文是这样认为的，首先，极氪相比于目前在售的大部分纯电中型轿车是更有格调的，这个格调源于它的设计和品牌。极氪007并不会直接与比亚迪汉EV、海豹做直接的竞争，极氪007的竞争对手应该会是和宝马i3、奥迪Q4 e-tron等豪华品牌入门的纯电车型进行竞争。这些消费者更注重品质，而不是品牌的话题性，这一类车主有着自己的理解和思考方式。你看好极氪007吗？你觉得它是否能大卖呢？欢迎评论区分享你的观点。