现如今，越来越多的国产品牌推出了各具特色的新能源车型来满足消费者的需求。极越07和领克Z10都是近期备受关注的车型，当然啦，这两款车也可以说是同门师兄弟，都和吉利沾点关系。很多朋友都觉得再好看的外观始终都是给路人瞧的，只有内在才是每天都接触的。那么这期内容我们就来看一看极越07和领克Z10，这两款车在内饰和空间方面都有着怎样的表现，究竟谁更能打！

先来看极越07，整台车的内饰设计布局用四个字来形容“简洁明了”，全液晶仪表盘、中控屏幕、副驾驶屏幕采用一体式设计，U型方向盘的加入为内饰增添了些许运动感，并且原价2000元的U型方向盘现在选装只要500元。当然，如果不习惯使用，也可以选配常规的圆形方向盘。

作为有着“汽车机器人”称号的极越07，它的换挡方式也和其他的新能源车有所不同，方向盘的背面没有提供换挡杆，而是使用屏幕来换挡，这个设计倒是挺小众特别的。或许是考虑到了屏幕故障无法换挡，在中控台手机无线充电面板的下面，还设计了隐藏式的换挡键位，考虑挺周到的！

现如今新能源车的车机系统给人的感觉是千篇一律的，几乎都能在线看视频、听音乐，但是极越07有一个功能是目前少有的，它的语音系统带有模糊语音识别和视觉跟随的功能。和手势控制不同，它可以根据用户的视线角度来打开某一个功能。比如说，看向副驾驶的外后视镜，不管是折叠还是调节镜子的角度，看着直接说即可，开关车门也是如此。

领克Z10的内饰融入了传统油车的设计，仪表台和中控台采用常规设计布局，仪表盘和中控屏幕采用分体设计，营造出了一种“极简但不失豪华”的氛围感。领克Z10的车机系统也挺智能的，对语音指令的识别准确度较高，手机互联支持Carlink和Flyme Link，带有AR实景导航，使用便利性是比较高的。

极越07和领克Z10的内饰风格略有不同，极越07的内饰将科技与豪华融合，整体看起来具有未来感；而领克Z10的内饰显得比较常规，但扎实的用料基础也给内饰增添了豪华感。

空间方面，极越07长宽高分别为4953x1989x1480（1475）mm，轴距3013mm。领克Z10长宽高分别为5028x1966x1468mm，轴距3005mm。两台车的后排空间都足够宽敞，座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适性都不错。不同之处在于后备厢，极越07尾门采用掀背开启，开口角度更大，便于用户往后备箱装载大件物品；而领克Z10是标准的三厢车结构，虽然不如极越07的掀背尾门使用方便，但对于日常使用是完全足够的。

智驾对于现如今的新能源车不是难题，基本都可以做到解放双手。但从实际体验来讲，极越07更胜一筹，它全系标配基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶。10月26日-27日，极越CEO夏一平驾驶极越01和极越07，从成都一路开着智驾到厦门，全程2000公里智驾开了1990公里，智驾达成率高达99.5%。

不仅如此，在德国的一项针对电动汽车智能驾驶系统的评估，搭载相同智能驾驶系统的极越01获得了第二名，领先小鹏、理想、蔚来、小米、比亚迪等品牌。就问牛不牛？

当然，百度对于极越的加持绝不仅限于智驾，像是百度地图、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等在极越07的身上都有体现，堪称智能出行领域的“科技巨兽”。

总的来说，极越07和领克Z10在内饰和空间方面都有着不错的表现。不过，极越07更加注重智能化，适合追求科技体验的消费者。并且极越07现在还有优惠，除了上文提到的U型方向盘外，像是21寸轮毂套装、个性车色、舒享套装等都有一定程度上的价格减免。所以，极越07和领克Z10，如果让你来选，你会选谁？