成飞歼-36与沈飞歼-50战斗机首飞成功后，2025年1月6日，印度报道指出，全球两大六代机军事集团已主动邀请印度加入。

2025年1月2日，印度The Week报道，印度获法、德、西邀请加入FACS六代机项目，同时英、意、日也邀其加入GCAP项目。但两国家集团六代机发展仅限PTT和模型，内部存在出资、出力、技术及生产等争议。

印度媒体The Week称：中国崛起促使印度急寻六代战机方案。印度航空斯坦集团考虑加入法德西FACS及英意日GCAP项目，或专注国产五代机ACMA。FCAS与GCAP均预计2040年启用。

成飞“歼-36”与沈飞“歼-50”首飞震撼全球。前者无尾三角翼、大弹仓、三引擎，追求3马赫性能；后者融合尖头、阵风腹部与YF-23尾部，可舰载。令美及法德西FACS、英意日GCAP六代机项目均感紧迫。

法国、德、西及英、意、日的六代机项目拉拢印度，能否造出优秀下一代战机存疑。FACS与GCAP项目进度缓慢，仅停留图纸模型。原本5.5代战机，至今仍称5代，何谈吸引印度参与六代机。

此乃寻求印度资金之举。西方两大军事集团，凭四代机技术，循五代机思路，探索六代机设计。印度三代机尚不明朗，或同时加入两六代机集团，出资少许，索求大量技术资料，最终或成两项目CEO。

无印度参与，两六代机项目尚有微渺成功率，其加入则必败，因技术薄弱难改大局。西方集团需强援，印度合作多难行。或找印度背锅，因项目难成需推卸责任。

六代机研发考验综合国力，中国已推进歼-36、歼-50，而印度及两大六代机集团面临挑战。航空技术差距加剧，印度因苏-57项目受挫谨慎投资。两大集团需印度加入以解决市场问题。