售13.98万起，全系8AT变速箱，现代索纳塔为何卖不动本田雅阁？

谈起北京现代索纳塔相信大家都不会陌生，已经发展了近40年，已然是一款全球知名车型。可是在国内汽车市场中，北京现代索纳塔的销量却越来越不堪入目，4月仅卖出了1342辆、5月仅卖出了1802辆，比不上本田雅阁一个月的销量。

那么，明明比本田雅阁好，北京现代索纳塔为啥卖不动呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

首先要说的就是价格方面了，定位为中型轿车的北京现代索纳塔，厂商指导价为13.98-18.68万元，相比本田雅阁的售价区间更实惠一些（本田雅阁售价区间为17.98-22.88万元），不仅提供了1.5T涡轮增压发动机还提供了250马力的2.0T发动机，并且全系车型均搭载了国内消费者喜欢的8AT变速箱。另外，北京现代索纳塔在终端市场中还有着1万左右的优惠力度。

其次就是设计方面了，在我个人看来北京现代索纳塔的整车造型设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为现代索纳塔的颜值而说它丑。超大的进气格栅棱角分明，占据了车头的大部分面积，熏黑的中网搭配银色的车漆，将整车的战斗感直接拉满，同时贯穿式日行灯让车头看起来更宽大。为了能突出整车的精致感，在细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。

车侧使用了最近几年颇为流行的溜背式的设计，车身造型十分流畅，双腰线设计和溜背式设计使其车身看起来更加修长，搭配五辐式运动轮圈，进一步提升了该车的运动气息，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm。另外车尾溜背式车身在尾箱顶端形成一个向上翘起的小鸭尾，尾灯则同样采用了贯穿式设计，两边的刹车灯同样采用了矩阵式设计，与车头的进气格栅形成呼应，下方层次分明的后保险杠更是进一步提升了尾部的运动感。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，现代索纳塔的悬架支撑力度适中，在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验，尺寸相对小巧的方向盘转向时指向性不错，手感略微偏沉，营造出了比较稳重的行车质感。

不过这台车在NVH表现上我个人认为还有一定提升空间，比如路面细碎颠簸的化解以及车内噪音控制都可以再加强一些。

乘坐空间方面，4945mm的车身长度和2875mm的轴距也让北京现代索纳塔的车内拥有了宽敞且舒适的乘坐空间。虽然有着较为激进的外观造型，但因为有较低的坐姿，所以前排的头部空间为一拳（体验者身高为173cm），后排头顶有偷空设计，所以头部拥有四指空间、腿部空间则非常宽裕达到了三拳距离。

座椅方面，可以看出现代索纳塔的皮质座椅宽大柔软，支撑性足够，座椅设计也符合人体工程力学，所以驾乘人员的舒适性其实还挺不错的。后排的腿部空间相当宽裕，并且座椅的靠背角度和坐垫长度都很好，尤其是靠背角度，很缓。

后备厢方面，现代索纳塔的后备厢形状规整且容积也较大，而且开口也比较低，拿取物品也更为方便。不过或许是出于照顾后排乘客舒适性的考量，这台车的后排座椅无法放倒。因此它的后备厢空间就是所见即所得了，没有办法扩展，同时因为后备厢深度的关系，在最深处的小件物品取放也不是很轻松。

内饰方面，极简的设计理念也符合当下年轻消费者的审美，中控台上方为双联屏设计，方向盘则使用了三辐式设计，并更改为换挡式换挡结构，中控屏下方的空调面板采用触控形式，该设计在传统的风格上增添了一丝现代感，同时还保证了操作的便捷性。多媒体和空调功能分别设有单独的实体按键，便于操作，下方的USB接口连接手机后，可通过右边的按键在充电和连接车机之间切换。

配置方面，车机标配无线CarPlay和百度CarLife功能，除最低配车型外，其它车型带有车载微信、腾讯小场景等功能，功能上在同级合资车型中处于主流水准。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、250Ps、最大功率分别为125kW、184kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱。这台车搭载的1.5T发动机，动力方面自然无需担心，轻点油门就能轻快起步，这台车的油门响应灵敏、动力也足够充沛，聪明的变速箱和油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式。

通过以上对北京现代索纳塔的全面解析就可以看出它的产品力和性价比还是非常不错的，即便面对本田雅阁也毫不逊色。为何卖不过本田雅阁呢？在我个人看来就是因为北京现代如今在国内汽车市场中的影响力不足本田，而现在购买合资中型轿车的消费者，往往更喜欢品牌里（也就是所谓的面子），所以导致了北京现代索纳塔卖不动。

如果您预算15万想购买一台综合实力全面的合资中型轿车，那么不妨关注一下北京现代索纳塔这款车。