“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”
面对国内汽车市场的价格战和舆论战，喊出“油比电低”的北京现代终于迎来第十一代索纳塔上市。更低的入门价格，更高的智驾辅助，不仅引发B级轿车市场新一轮“科技平权”变革，同时也吹响了北京现代“年轻旗舰年”，加速“产品转型”与“品牌向新”的冲锋号角。
3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，新车包含了1.5T和2.0T N Line两个版本。其中前者售价为13.98-16.28万元，后者售价为16.38-18.68万元。对于一台B级车而言，13.98万元的起售价已经诚意满满，如果再加上“下定可享3000元抵10000元购车款”和“置换客户立享10000元现金补贴”，实际售价甚至可以低到12.28万元起。由此可见，为了能让这款耳熟能详的经典车型重新叱咤风云，北京现代直接将合资B级车直接打到了A级车的价格，拿出了掀桌子的勇气。
索纳塔的光辉岁月
39年历史，历经十代变革，谁敢说自己曾没喜欢过一台索纳塔。
作为现代汽车旗下最经典车型之一，索纳塔的历史最早可追溯到1985年。2002年，北京现代汽车有限公司挂牌成立，成为中国加入WTO后首个汽车生产领域的中外合资项目。一个月后，首款国产车型第五代索纳塔正式下线。在那个B级车还属于高档消费品的年代，索纳塔凭借出色的品质迅速获得国内消费者青睐，连续多年销量突破4万，马路上存在感极强，成为一款家喻户晓的合资B级车。
后来随着中国汽车市场更加开放，B级车市场成为兵家必争之地，承担着实现销量提升和品牌担当的双重任务，正所谓“得B级车者得天下”。2011年，第八代索纳塔进入国内市场后，凭借高性价比和“流体雕塑”的超前设计，一时间风光无限，成为一代“网红”，被消费者亲切地称为“索八”。上市第一年就创造了产销5万辆的“现代速度”，并且连续数年都突破10万销量大关，成为北京现代在华的巅峰之作。
时至今日，索纳塔在全球拥有近1000万用户。如果说13年前，第八代索纳塔拉开了北京现代迅速成长为国内主流车企的大幕；那么13年后，第十一代索纳塔有望成为北京现代“产品转型”的急先锋。
听人劝 吃饱饭
俗话说“听人劝，吃饱饭”。在这个用户需求至上的时代，主打“听劝”的第十一代索纳塔全车进行了46项升级，迎来了最具突破性的一次换代。
不趋同，不盲从，是第十一代索纳塔在千篇一律设计里给我们带来的惊喜。车头贯穿式地平线前大灯，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。此外为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，小心思满满。
车内部分，新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。值得一提的是，方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。
配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。
动力上，新车继续提供1.5T和2.0T发动机，其中1.5T车型变速箱由之前的7DCT升级为8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。
逆风翻盘 开新篇
去年，面对更加内卷的汽车市场，北京现代在营销上以更积极的“保”来促进“稳”，以更为坚实的“稳”来助推“进”，以更有质量的“进”来应对“变”，交出了一份令人满意的答卷。从公布的数据来看，去年北京现代共销售新车25.7万辆，同比增长2.8%，并且迎来了自己的第1200万辆新车下线。纵观中国汽车市场，能够实现量产“1200万辆”的车企屈指可数。在此之前，只有上汽大众、一汽-大众、东风日产以及上汽通用别克四家合资车企达成过这一成就。
北京现代能够在国内消费者心中占据独特地位，并成为1200万辆“塔尖”车企，与品牌一直奉行“长期主义”密不可分。特别在这个浮躁，口号喊得震天响的造车时期，秉承“以人为本的进步”，坚守品质、脚踏实地的北京现代就显得更加难能可贵。因此，第十一代索纳塔在外观、内饰、科技上更加靠拢年轻人，满足市场新需求。
2024年是北汽集团全面实现竞争性增长的关键之年，也是北京现代改革发展聚势提升的关键之年。随着第十一代索纳塔正式上市，争做第一批转型成功合资品牌的北京现代已经吹响了开新局、翻新篇的冲锋号角。
