12月第一周品牌周销量数据来了。本周新能源销量为17.23万辆(上周为19.74万辆)，总销量43.28万辆(上周为53.11万辆)。看下具体品牌销量：

第一名比亚迪，单周销量4.8万辆，比上周减少了5.48万辆减少了13%。第二名特斯拉，单周销量1.5万辆，比上周1.73万辆减少了13%。第三名五菱，单周销量1.08万辆，比上周1.21万辆喜减少了10%。

理想本周微涨回到1.05万位居第四，埃安和AITO本周微降，分别以0.87万和0.55万台位居第四和第五。

零跑以0.38万辆在第九名，蔚来单周突破0.3万台回到第十。上周在榜的小鹏则再次出局。

新能源SUV终端销量排行榜

Model Y本周销量12019辆，比上周13941辆略微下滑约2000台，但是依然是第二名元PLUS的5104辆和第三名宋PLUS DM-id的4752辆之和。

值得关注的是，问界M7单周销量4519辆（比上周4754辆少235辆），超过理想L7的4300台（比上周3923辆增加373辆）。

新能源轿车终端销量排行榜

对比上周的榜单，本周的前五名变化比较大，但是不是比的涨幅，而是比单周哪个车减少的少。

本周第一名海鸥，单周销量7465辆，较上周的8318减少了853辆，

第二名五菱宏光MINIEV，单周销量5045辆，较上周的5258辆减少了213辆。

第三名秦PLUS DM-i，单周销量4904辆，较上周的5107辆减少了103辆。

第四名海豚，单周销量4877辆，较上周的5501辆减少了624辆。

第六名五菱缤果，单周销量4142辆，较上周的5798辆减少了350辆。

本周第五名的AION S，单周销量4142辆，较上周的4174辆落少32辆。

另外，Model 3本周上榜，单周销量来到了2943辆。

12-18万级紧凑型

上周破峰的轩逸本周有所降低，单周减少了约1300台。上周激进的朗逸，本周又腰斩回到了单周0.54万辆，跌到近三月的平均值以下。轩逸以如此坚定的销量表现，有望冲击年度紧凑型车销冠车型。

18-25万级轿车

这个价格区间的TOP5车型，本周销量都在下滑，凯美瑞单周跌到0.4万台，比上周0.77万台下降约50%。帕萨特、汉DM同样在下跌。

25-35万级运动轿车

Model 3在10月底开启销售后，销量是逐步下降，稳定在单周3000台左右。卖的好就涨价的特斯拉，Model 3在销量持续下滑下，会不会有突然的降价？

宝马i3本周销量0.11万台，比上周0.21万辆减少了一半。

18-25万级中型SUV

上周冲锋的途观L本周销量0.29万辆，较上周0.41万辆减少了30%，重新回到3000台的周均水平。唐DM和领克08 EM-P单周销量维持在2000台左右。但是昂科威和小鹏G6则本周有较大下降，单周销量在1000台。

25-35万级中大型SUV

问界M7本周略降300台，单周销量0.45万辆，继续为细分第一名。理想L7本周也是上涨，单周销量0.43万辆，只是增速没有问界M7快。坦克500Hi4-T本周略降400台，单周销量回到2000台以下。

35-50万级中大型MPV

本周销量也是倒V型，别克GL8和腾势D9 DM-i单周销量比上周也是下跌50%，单周销量回到0.15万辆。

最后问题来了，海鸥、海豚、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等多款车型仅上涨一周销量就回落，比亚迪300万目标还能如期完成不？是否还有新一轮降价？另外，问界M7待提车用户纷纷吐槽交付慢，产能如何了？赛力斯工厂是否还能如期交付年底销量，我们拭目以待。