随着新能源车的崛起，到底选传统燃油车还是新能源车，俨然成为大家争论不休的话题，好消息是，如今这个容易引起大家争议的话题正式成为了送分题，因为在刚刚过去的7月份，中国乘用车市场迎来了历史性时刻。据统计数据显示，7月新能源汽车渗透率达50.8%，距离4月上半月新能源车渗透率超50%历时不到3个月，新能源汽车销量再创新高的表现，也意味着绿牌正式成为多数派，燃油车进入“小众时代”。

详细来看，7月份新能源市场中销量占据大头的是比亚迪，凭借着月销售34万+辆的成绩

占据了超1/3的份额（新能源车零售87.8万辆），也就是说中国新能源汽车市场渗透率能够突破50%，比亚迪当居首功。其实早在上半年中国电动汽车百人会论坛上，王传福就预测过，新能源车渗透率未来三个月内将突破50%，并且逐渐形成新能源车占据主导地位的市场格局。如今这一神预言正式实现，也凸显出了王传福对行业发展风向的洞察，是透彻且深远的。

那么问题来了，新能源车为何发展如此之快呢？仅用了4年就完成了国家15年新能源计划目标，超过燃油车成为市场主导。

首要原因毫无疑问是技术方面的优势，新能源车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越传统燃油车，凭借着技术代差甚至对燃油车形成了断层式压制，特别是新能源车价格下探之后，燃油车已经难有还手之力。以比亚迪为例，其出色的新能源技术，尤其是集燃油、插电、增程、纯电于一体的插混技术，如5月份推出的第五代DM插混技术，将NEDC亏电油耗做到了2开头，综合续航超2000km，产品力更强不说，关键售价也更便宜，你说，燃油车拿什么比？

随着新能源市场保有量不断攀升，国内消费者对于新能源产品力的认知度也开始不断提高，特别是在体会到了性能、使用体验、用车成本方面的优势之后，喜欢和选择新能源车的消费者变得越来越多，从而形成了一个正向循环，因而，新能源车逐渐成为消费者的首要考虑对象。

另一方面，新能源车能够如此快速增长，当然也离不开国家政策的扶持和激励，比如大家熟知的免购置税、不断完善的基础设施建设，以及不断加大的汽车报废补贴力度等，这些都有效推动新能源汽车的增长。

不仅如此，得益于从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程的成熟完善产业链体系，以及在规模效应的加持下，中国新能源车的生产成本也在不断降低，这也使得消费者接触新能源车的门槛不断变低，受众更广，比亚迪就在今年年初开启了“电比油低”的市场策略，大大巩固了自己的市场地位，也促进了新能源车飞速发展。

与新能源车销量增长相对的是，合资燃油车的销量一片下滑，用溃败来形容也毫不为过，不少日系车下滑高达2位数以上，相应的燃油车的保值率也开始不断下滑，使得二手车市场的价格开始发生崩塌。一些本来存在感不强的合资燃油品牌更是迎来了关店潮，甚至还发生过交了钱拿不到车、售后服务无保障等乱象，这也让越来越多的消费者开始把购车目光放到了新能源市场。

总之，新能源汽车月度渗透超过50%，意味着中国汽车市场来到一个全新的发展阶段，并且新能源汽车也是目前中国在海外市场的“新三样”之一，去年就以491万辆的成绩成为了全球第一汽车出口大国，以比亚迪为代表的自主新能源车不仅在国内市场名列前茅，在国际市场也同样有着广泛认可。相信随着更具竞争力的产品到来，未来咱们自主品牌也能成为全球汽车巨头。