根据权威汽车销售统计媒体数据显示，汽车之家公布的11月第3周（11月11日-11月17日）轿车销量榜：前20名的轿车销量排行榜之中，比亚迪牢牢占据7个席位，其中，第一名就是比亚迪海鸥廉价纯电两厢轿车，周销量达到了惊人的1.37万台，不到8万元的平均落地价，使得这款车成为年轻人代步神车。

在榜单选取的前20名车型排行来看，强者愈强，弱者越弱，处于榜首位置的比亚迪海鸥周销量超过了1.3万辆，而而处于末尾的红旗H5的周销则仅仅只有4000辆，两者相差近3倍，可以说，比亚迪在轿车领域的实力之强，确实令人惊叹。

单周销量破万的只有廉价的比亚迪海鸥，第二名是五菱宏光MINI  EV卖掉了8762台，距离第一名海鸥差距越来越大，呈现断档趋势。第三名则是A级神车：比亚迪秦plus大卖8420台创造新纪录，第四名则是B级插混神车秦L  dmi狂卖8153台，第五名则是6万起步价的日产轩逸，7306台，这是日产品牌在华最后的销量支柱，但利润率已经非常低。

第六名大众朗逸，大卖7296台，这款车终端裸车价格已经跌到7万左右，底盘很不错，但其余方面和轩逸半斤八两，没什么可以比得上比亚迪秦plus  dmi之处。

但是不得不说，日产轩逸和大众朗逸，凭借着消费惯性，还能继续进入销量排行榜前十名，已经属实不易。

作为新势力轿车中的标杆产品，小米SU7狂甩5701台，卖得比帕萨特迈腾凯美瑞还多！并且这款车的平均成交价格达到了惊世骇俗的28万左右，成交价格达到了迈腾凯美瑞帕萨特的两倍！妥妥的量价齐飞，本次排到了榜单第11名，这也是小米su7有史以来排量最靠前的一次。但是，此消彼长，反观小米su7的两款强有力的竞品：腾势Z9和极氪001则有点惨淡，周销仅1579辆，排名降到了榜单40名开外。

本周销量，中国品牌独占鳌头，外国新能源品牌唯有特斯拉model  3销量达到了7232台，占据第7名。但是这款车毕竟迟迟没有更新换代，8年没更新了，已经略见颓势。

C级中大型轿车之中卖得最好的还是比亚迪汉，本周狂卖6714台，回到了2022年的盛况！这款车自从官方降价到16.58万元之后，更换车头，加强电机功率，换装第五代DM插混技术，油耗电耗纷纷降低，还把车价打了下来，这款车成功排名第10，销量达到了奥迪A6奔驰E级宝马5系的2.5倍以上，足够证明这款新能源C级轿车的强悍实力。