1月22日，北方小年，位于北京的国家会议中心，捷途汽车正式发布了全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横。算下来，纵横也是大奇瑞的豪华电混越野产品序列。

这几年，也有不少自主品牌发力豪华电混越野市场，包括长城旗下的坦克品牌，以及比亚迪旗下的方程豹品牌，也包括仰望U8。这些品牌有一个共同点，那就是它们都是直接独立在母品牌之外的，这样才能拿到更多资源，同时轻装前行，跑的也就更快。

而此次发布的纵横序列，却是挂在捷途汽车下面，与大奇瑞中间有两层关系。所以，为什么大奇瑞要把纵横这么重要的序列放在捷途汽车下面？

“捷途品牌一直是集团的‘优等生’，是我的最爱，是全集团最能打硬仗的、最能啃硬骨头的铁血队伍，也是最能创造惊喜的、创造无限可能的‘奇瑞38军’。”发布会现场，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃告诉了我们答案。

捷途汽车值得尹同跃这一声声的肯定与赞美。

6年前，捷途汽车正式成立，截止目前，其累计销量就已达到150多万辆，成长速度在新创汽车品牌里面排名第一。就在刚刚过去的2024年，捷途汽车累计销量近57万辆，同比劲增80.3%，也是主流汽车品牌里面第一名。

相比主流汽车市场，豪华电混越野市场并不容易被突破，由于技术更复杂、产品更高端、用户更苛刻，所以对品牌运营就提出了更高的要求。这一点，尹同跃并非不清楚，所以才派出了“最能啃硬骨头”、“最能创造惊喜的、创造无限可能”的捷途汽车。

捷途汽车拿下纵横品牌运营这份重任，一方面是过往亮眼的战绩，另一方面是已经积累了与硬派越野接近的方盒子的市场运营经验。

这几年，其实捷途汽车也发布了几款方盒子车型，比如旅行者、山海T1/T2等，而且也取得了不小的突破。在2024年国内方盒子车型销量榜中，哈弗大狗排名第一，捷途旅行者拿下第二，捷途T2拿下第六，可以说，捷途的方盒子车型表现仅次于长城的方盒子车型，位居市场第二，对于年轻的捷途汽车来说，拿下这个成绩也是相当不容易。

如今，伴随捷途纵横序列的到来，也意味着，在方盒子越野市场，捷途汽车已经手握两张牌，即面向主流市场的旅行者、山海T1/T2等车型，以及面向豪华市场的纵横序列，发布会上，捷途纵横带来了三款车型，包括纵横G900、纵横G700和纵横F700。

所以，奇瑞的越野野心也就大了起来，尤其是新序列——纵横。尹同跃在发布会上发出寄语：“期待有一天，大家在提到豪华越野车的时候，想到的不止是美国的吉普、德国的大G，还有中国的纵横。”

“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横的时代，迎来时代的纵横。我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌！”作为纵横序列的舵手，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用的目标更为明确。