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80-90年代开始，来自日本的三菱L100、铃木Carry/Every与大发Hijet的微面技术，在国内遍地开花，养活了不少地方厂家。随着90年代末期的政策换水，以及厂商兼并等变化之后，生产微面的厂家，就基本固定在那么几个，掐指一算，五菱、长安、昌河、哈飞，应该就算是当时微面界的“中坚力量”。

千禧年后，尤其是进入WTO之后，国人的收入、生活水平、消费需求慢慢发生改变，微面市场亦在慢慢走向多元化。例如由哈飞推出的“中意”，除了有着实用功能外，整体设计也能让人眼前一亮。

1995年与铃木开始合资的江西景德镇市昌河汽车，就在2006年引进了第五代Every DA64型 （第十一代Carry）进行本土化改造，加长与加宽车身后，在隔年5月以5-7万元的价格上市发售。

↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂陕西安康车牌的昌河铃木浪迪/Suzuki Landy。

↑ 浪迪带有侧滑门，而这台车的车身还被喷上地区与核载人数等信息，估计是当地车管所所要求。

↑ 浪迪的车身有着颇为方正的线条，至今看来也不会过时。

为了提升内含，昌河铃木以“SMART MPV”（灵动多功能生活车）作为浪迪的主要设计理念，包含“灵动多变的空间、灵便动感的操控、动感快乐的生活、明智的选择”这四层含义，也是当年小排量解禁后的“重磅”产品。

在国家汽车生产目录中，浪迪的型号主要以CH6391#呈现。它搭载K14B型1.4升四缸自吸汽油引擎，匹配5MT或4AT变速器，并且有着5升内的百公里油耗，有趣的是，它除了有标准的中置后驱版本之外，还引进了全时四驱版本，可以说是非常难得。

↑ 某汽车自媒体的一台昌河铃木浪迪，外观就有着不错的状态。

然而由于性价比不及3万元左右的长安或五菱，浪迪的销量并不佳，最终在2012年前后停产。在多年后的今天，由于地摊经济的兴起，以及浪迪外观设计具有“可爱”的性质，它们很多又被买来小改，当做露营车、小食车使用。

↑ 由@赞柒你 拍摄于汕头南澳，一台外观有所改装的昌河铃木浪迪。

此外，昌河铃木浪迪要比1998年上市的长安之星年轻了一代，后者则是基于四代DA62型开发而来的车型。而Every五代DA64型的日规版，国内也曾以山寨的形式出现过，是由奇瑞开瑞开发而来，名叫“开瑞优派”。

↑ 2009年上市的开瑞优派Q21型，就是铃木Every DA64型的一个仿制品。

在日本，铃木浪迪（Suzuki Landy）还有可能指的是另外一款尺寸大了一圈的MPV，它同样在2007年上市发售，基于日产Serena第三代C25型开发而来。

↑ 日本市场2007年款的Suzuki Landy SC25/SNC25。

（完）

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