波涛汹涌的商海中，极越汽车像一叶扁舟，正面临着一场前所未有的风暴。

薪资发放困难，员工围堵公司，CEO被推至风口浪尖，这一幕戏剧性的场景竟然被直播了出去，瞬间引爆网络登上了热搜榜。

这一切的导火索，源自一场本应鼓舞士气的公司大会。

会上，CEO慷慨激昂地宣布，极越汽车即将迈入“创业2.0”阶段，言辞中充满对未来的无限憧憬。然而，这所谓的“2.0阶段”实则是一场残酷的大裁员，3000人的团队或将仅保留百人，其余员工都将面临被解雇的命运。

CEO将这一决定包装得如此“科技感”十足，令人不禁感叹其语言的艺术。然而，明眼人都看得出，这不过是公司资金链断裂，无力维持现状的无奈之举。

极越汽车是一个由富二代创立的品牌，背后站着大股东吉利和二股东百度，两大巨头为何会眼睁睁看着它走向衰败呢？原因很复杂。

极越汽车的股东结构堪称混乱至极。

第一大混乱，管理上的失控。

在这个竞争激烈的汽车行业中，创始人往往亲自下场冲锋陷阵。然而，极越汽车却选择了一位职业经理人作为“代理人”，试图通过他来实现公司的转型与升级。然而，这位代理人却并未能担此重任，反而被曝出了一系列丑闻，从高价采购供应商产品到在招投标中搞暗箱操作，再到个人私生活的不检点，这些负面新闻如同一颗颗定时炸弹，不断引爆极越汽车的内部危机。

百度作为二股东自然不能坐视不管，他们派出了审计团队，对极越汽车进行了全面的审查。然而，审查结果却令人大跌眼镜，极越汽车的管理问题远超他们的想象，面对这样的局面，百度也陷入了两难境地。

一方面，他们不愿继续为这个“无底洞”投入资金。

另一方面，他们又担心极越汽车的垮台会对自己的品牌形象造成负面影响。

于是，他们开始寻求解决之道，但无奈的是，极越汽车的问题已经积重难返。

第二大混乱，产品线的混乱。

极越汽车推出的车型，虽然在设计上颇具创新，却过于超前，以至于市场难以接受，方向盘的奇特造型、语音开启的手套箱、只有快充没有慢充的充电方式，这些看似前卫的设计在实际使用中却显得鸡肋无比。

更糟糕的是，极越汽车的定价策略也极为失败。首款车型上市时，定价高达25-34万元，然而不到一个月就降价3万元，半年后又降了3万元。这样的价格变动让老车主们怨声载道，也严重损害了极越汽车的口碑。

第三大混乱，极越汽车的自我定位过高，总想在市场上扮演“天选之人”的角色。然而，市场是残酷的，它不会因为你的自我陶醉而给予你额外的青睐。

极越汽车的发布会背景，总是以一根从天而降的手指为象征，试图传达出他们是“被上帝选中”的寓意。然而，这样的自我陶醉，在残酷的市场竞争中显得如此苍白无力。

就在极越汽车陷入困境之际，一件更为离奇的事情发生了。

极越汽车的一位中层干部，竟然在社交媒体上公开辱骂雷军，这一举动引发了轩然大波，也让人们开始猜测其背后的动机。然而，没过多久真相便浮出水面，原来这只是极越汽车为了发布新车而策划的一场营销事件。

这样的手法虽然令人不齿，但却在一定程度上吸引了公众的注意力。然而，真正让极越汽车走向绝境的，是其混乱的战略规划。

吉利和百度作为大股东，本就将极越汽车视为一个试验品。如今，吉利正全力冲击200万辆的销量目标，而极越汽车的区区4万辆销量对他们来说不过是九牛一毛。

更何况，吉利还需要为极越汽车提供生产线，这无疑增加了他们的成本负担。因此，对于吉利来说，极越汽车已经成了一个负资产，他们巴不得尽快止损。

百度的情况也同样不容乐观，他们最初对极越汽车的定位是“汽车机器人”，试图通过高科技手段来打造一款高端车型。然而，随着无人驾驶技术的不断发展，百度开始将更多的资源投入到萝卜快跑项目上，极越汽车因此被边缘化，成为了一个被遗忘的角落。

在这样的背景下，极越汽车的衰败似乎已成定局。

股东们的放弃、管理层的混乱、产品线的失败，这一切都像是一座座大山，压得极越汽车喘不过气来。

哪吒汽车的倒闭只是开了一个头，电动车行业的大洗牌即将来临，明年必将是一场更为惨烈的竞争。在这场竞争中，极越汽车能否幸存下来？或许，只有时间才能给出答案。

但无论如何，极越汽车的兴衰历程都为我们提供了一个深刻的教训：在商海中航行，必须时刻保持清醒的头脑和敏锐的洞察力，否则一旦迷失方向便可能万劫不复。

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