凯迪拉克在国内汽车市场上的地位属实尴尬，自从新能源车兴起以来，凯迪拉克就加入“价格战”，让预算有限的朋友也能入手高品质车型。说起凯迪拉克GT4，很多人的第一时间都是不熟悉，毕竟这一序列是从2023年才开始的，那么它究竟有怎样的表现我们接着往下看。

凯迪拉克GT4目前有4个版本在售，官方起售价为21.97万元，但在终端门店能享受近7万元的现金优惠，或许在很多人看来，15万元起选购紧凑型SUV并不是明智之举，然而如果说买的是凯迪拉克GT4，那么便会有不同的意见。凯迪拉克GT4在动力上提供1.5T和2.0T两种动力总成，传动机构为9挡手自一体变速箱，对应的最大输出功率分别为155kW和174kW，强劲的账面参数在燃油版紧凑型SUV细分领域较为难得。

通过对凯迪拉克GT4入门版进行试驾，我认为该款车起步提速优于一般的燃油车型，轻踩油门就能窜出去，方向盘手感细腻但转向轻盈，属于比较好操控的类型。满载或开空调对动力影响不大，而且爬坡流畅度好，转弯时也不会有侧倾感，后排乘客也能保持稳定的身姿。值得一提的是，9AT变速箱换挡平顺丝滑，驾驶很有质感，出色的动态表现就算高速上超车也没有压力。WLTC工况下，凯迪拉克GT4的百公里综合油耗为6.74L，加注92号汽油（2.0T为95号），用车成本较为经济。经过一段时间的驾驶后会发现，新车的百公里综合油耗为7L-8L左右，最佳油耗为5.9L，对于这样的表现完全在我的接受范围之内。

外观方面，凯迪拉克GT4采用了家族式设计语言，盾型中网与车标LOGO造型相似，直列式前大灯标配LED光源，日行灯、自适应远近光等实用性配置均没有缺席，齐全的配置可间接辅助行车安全，熏黑的前铲由大量的横向元素铺满，进一步拉低了车头的视觉重心。来到凯迪拉克GT4的侧面，4633mm的车长带来2800mm的轴距，配合凌厉的贯穿式腰线，很难让人忽略它的体量感。18/19英寸的动感轮毂造型精美，样式独特，动态过程中又能传递出不错的视觉效果。该款车的尾部饱满而立体，“Y”字形后尾灯点亮后能带来不错辨识度，中间的银色饰条与后包围的银色饰条相呼应，高级感满满。

凯迪拉克GT4的座舱采用了非常规的设计，33英寸的曲面屏偏驾驶员一侧，三辐式方向盘采用真皮包覆，支持四向调节，两侧的多功能按键丰富而且齐全，在双手不离开方向盘的情况下就能对其进行操控。该款车的触控屏搭载CUE车机系统+高通骁龙8155芯片，车机流畅度相对较好，此外，还有CarPlay手机互联给到，可进一步拓展车机功能。别看凯迪拉克GT4是一款燃油车，但智能化方面的表现确实不一般，主副驾驶位均能唤醒语音助手，一定程度上避免了误响应。

由于凯迪拉克GT4是一款具备轿车颜值，SUV空间的轿跑SUV，所以乘坐空间方面也值得期待，身高177cm的体验者坐在车内四区都很满意，至于过后备厢虽然没有想象中那么宽敞，但日常出行的行李箱还是能轻松放下的，而且将后排座椅放倒后，储物空间可从289L拓展至1190L，搬运小型家电也无需额外找车。

通过近距离接触凯迪拉克GT4，我认为该款车除了较大的品牌影响力之外，动力系统依旧在线，智能化方面虽然不如同价位新能源车给力，但应付日常多场景使用没有太大问题。如果你刚好想要一款动力强劲且知名度高的车型，奈何预算有限的话，凯迪拉克GT4是个不错的选择。如果介意凯迪拉克GT4的销量，我认为大可不必，现如今市场的选择性增多，人们选购新能源车的热情高涨，而凯迪拉克GT4本身产品又没太大问题，所以有购车想法，可放心入手。