近日，懂车帝销量榜更新了2023年11月份的汽车销量，在各家年底冲刺全年销量目标的关键时刻，又有哪些车型获得了消费者的青睐？根据销量榜单，希文再主观的给大家推荐一下个人是否推荐购买。
第10名：比亚迪宋PLUS DM-i 23854台
比亚迪宋PLUS DM-i算是今年一整年的热门车型了。在今年的6月份以后，宋PLUS DM-i推出了23款冠军版车型，纯电续航全系都来到了110公里，并在优惠后与老款车型的入门价格持平。
在换代之后，宋PLUS DM-i冠军版用上了更年轻运动的前脸设计，吸引了想购买家庭SUV的年轻人。在亏电状态下，宋PLUS DM-i可以做到百公里5.3升的油耗，极大的减轻了日常的用车成本。
在主观的推荐上，总分5分可以打4分，宋PLUS DM-i的舒适性表现较好，但如果是要追求一些驾驶乐趣，推荐吉利银河L7。
第9名：五菱缤果 24024台
最近两年，新能源小型车凭借着用车成本更低，行驶过程中舒适性、静谧性更好，逐步代替了原来A0级小车的市场。五菱看到了五菱宏光MINI EV的火爆之后，推出了第二排进出更方便，整车空间更大的五菱缤果，并在上市之初就取得了好成绩。
相比于网络上热门的造车新势力们，五菱的新能源车型更加低调。以五菱缤果为例，这款车型没有任何花里胡哨的功能，更多把成本放在了无钥匙进入启动、大灯延迟关闭、外后视镜电动调节、手机APP远程控制等实用性功能，顶配车型售价8.88万元还能拥有400公里的续航。
主观推荐方面，总分5分可以给到4.5分，这是一台非常适合城市代步，特别是运用在接送小孩上下学等日常用车场景，可爱的外观也更适合推荐给女生群体。
第8名：秦PLUS DM-i 26050台
作为最热门的一台自主品牌插电混动车型，11月份的销量排在了第8名让希文是有一些意外的。原因在于，秦PLUS DM-i是一台从核心技术上绕过了合资品牌，并且已经建立了优势的一款车型。但在11月的销量上，反而被合资品牌的多款车型超过了。
希文分析有两个原因，其一是比亚迪的品牌效应在购车人群中影响力还不够大。在10万元级别，合资品牌车型当中的朗逸和速腾在北方地区还是非常有号召力的。其二是在我国的北方地区已经进入冬天，低温雨雪天气并不适合新能源车，所以在购车时还是有所顾忌。
主观推荐分数4分，秦PLUS DM-i已经是一台两年前的车，相对于现阶段年年出新车的自主品牌，比亚迪秦PLUS DM-i也给出了优惠以刺激销量和市场。想要购买的朋友也可以在这段时间多关注当地的市场行情。
第7名：比亚迪海豚 26580台
和五菱缤果一样，比亚迪海豚主打的也是原先A0级燃油车市场。相比于五菱缤果，比亚迪海豚的售价更高，同时在体积、续航等多个方面都要稍高于缤果半级。
虽然同属于小型车，但海豚的造型更加运动，车身的线条也更加凌厉。内饰方面的设计也是海豚的一大亮点。在希文的印象里，海豚国内第一款主打设计的小型新能源车。
海豚的主观推荐分为3分，扣分的原因在于，海豚虽然在体积上比缤果要大一圈，但其定位依旧在A0级，动力更好的骑士版车型售价来到了13万元，已经可以买到性价比更高的秦PLUS DM-i和一众标准A级轿车。综合来看，比亚迪海豚现阶段更像是比亚迪旗下的一款更依靠品牌溢价的精致小车。
第六、五名：上汽大众朗逸 29009台、一汽-大众速腾 29680台
不出意外，来自大众品牌的朗逸、速腾和轩逸坐稳了11月份A级轿车的销量前三。作为大众的一款相差半级的兄弟车型，朗逸和速腾一直都是A级紧凑型轿车的热门车选。相比于秦PLUS等自主品牌等紧凑型轿车来说，朗逸和速腾胜在口碑足够稳定，且落地价格也来到了10万级别后，品牌影响力也超过了自主品牌。
在产品方面，发动机和变速箱效率高，特别是高速油耗还能与混动车型掰掰手腕。车内空间大、人机工学好，造型方正耐看不出错也是其二者的优点。在今年大众还给这两款车型新增了全新的EA211 1.5T Evo2发动机，算是一个新的卖点。
在主观推荐分上，朗逸和速腾在现阶段都可以给到4.5分，原因是朗逸速腾和卡罗拉一样，都是推荐给身边朋友不会犯错的选择，属于表现均衡的水桶车型。
第四名：比亚迪元PLUS 30751台
比亚迪元PLUS能够成为爆款，希文已经在前段时间的体验当中跟大家详细的分享了。总结两条原因，其一是静态表现同级领先，车内座椅舒适，乘坐空间足够宽敞舒适。其二是车型的定位做的好，动态调教非常舒适，是以用户的角度开发的一款车型。所以元PLUS能够卖好，希文一点都不意外。
但如果你喜欢元PLUS静态的表现，但同时又喜欢开车，想要满足日常驾驶的乐趣，那或许元PLUS并不适合你。元PLUS的底盘高度妥协于舒适性，所以车辆在转弯时侧倾较大，并且由于轮胎厚，指向性和车头的反馈都要更模糊和更慢。
在主观推荐方面，比亚迪元PLUS主观评分3.5分。希文认为元PLUS的动态表现不够均衡，太过于注重了舒适性，个人的体验有些割裂感。如果屏幕前的你考虑购买元PLUS，一定要多方面的试乘试驾。
第三名：东风日产轩逸 39105台
作为东风日产当下的“救命车型”，轩逸在11月份不负众望的卖出了39105台。虽说放在现阶段销量成绩不错，但相比于高峰时月销五万台的它，已经在慢慢的走下坡路了。
究其原因，还是日系品牌在国内整体在走下坡路，不少的市场份额慢慢的被自主品牌车型所蚕食。即使是在下坡路阶段，销量不至于崩溃式下降，还是基于老款车型的口碑稳定，车主口口相传的推荐。对于销量下滑的这个现象，其实日产也在救它，还推出了混动车型轩逸e-power，但由于售价高，且上市时自主品牌混动在国内已经遍地开花，可谓是竹篮打水一场空。
在主观推荐方面，轩逸的得分是3.5分。虽然在人机工学方面对比不少自主品牌仍有优势，但品牌影响力和技术都已经不是合资品牌的第一梯队。
第二名：比亚迪海鸥 40594
希文依稀记得，在去年的此时，销量的第一名和第二名分别是特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV，一台代表的是世界范围内领先的电动车产品，一台代表的是中国市场最刚需也是最猎奇的产品车型。
但在一年之后，五菱宏光MINI EV退下了神坛，接替这一位置的，是比亚迪的海鸥。比亚迪海鸥和海豚同属海洋系列和小型车的范畴，但海鸥定位更低，体积更小价格也更低。虽然是小车，但比亚迪也花了心思进行了设计。海鸥的外观设计运动，内饰的配色也比较活泼，吸引了不少年轻消费群体。
在主观的推荐方面，希文认为海鸥会比海豚更值得推荐，给到了4分的评分，低配车型就有300公里的续航里程，是除了五菱缤果以外另外一款值得推荐的小型纯电代步小车。
第一名：特斯拉Model Y 49877台
特斯拉Model Y取得了11月份的销量冠军其实也是意料之中，即使在自主品牌不断推出产品了更完善竞品车型的当下，Model Y依旧在销量上遥遥领先。核心原因，希文认为还是品牌的影响力，以及大家对于特斯拉先进的印象。
在推荐分数上，希文主观给到2.5到3分。原因在于，除了品牌和价格，国内大部分同级别同尺寸的竞品车型表现都要比Model Y要更好，想要智能驾驶可以选小鹏G6，想要大空间可以选智己LS6，想要底盘操控好可以选极氪001。现阶段选择特斯拉，更像是油车粉执着于燃油车，更多是感性上的选择。
小结：
观察11月份的销量榜单，虽然比亚迪并没有在主流产品上取得特别好的成绩，但销量的前十当中有五款车型上榜，体量上还是非常可观的。还可以从这份榜单中看出，传统燃油和新势力电车两大类别的选择上，合资品牌在燃油车领域还是有一定的话语权，自主品牌在新能源混动和纯电领域的发力是着实有效的。你关注的车型上榜了吗？以及屏幕前的你对以上的10款车型有什么看法，欢迎评论区分享。
