现如今社会经济高速发展，许多人都为此感到无比的疲惫，所以纷纷退出所谓机遇遍布的北上广等大城市，开始探寻冷门小众的城市前去治愈心灵。

不知道你们有没有听过这样一句话叫做“有钱不去北上广，落难必闯防城港”，防城港已经成为人们的新选择，那么它究竟是一个怎样的城市？为何如此受落难者青睐？

在这个世界上任何事情都是相对的，有有钱人的天堂那必定就有落难者的天堂，相信很多人对防城港的了解都甚少，它是广西省市，北接南宁，东面与钦州市毗邻，其西南边陲还与越南接壤，优越的地理环境，让防城港成为海上运输的重要城市。

虽然防城港的人口数量在整个广西是倒数第一，但是它的人均GDP却能够排到前列，它所处的广西北部湾经济区，是南海仅次于泰国湾的第二大海湾。

由此可见，防城港是国内少有的、能够近距离与东盟经济圈一起谋发展的港口城市，如果有朝一日真的能够缔结合作，那么发展更是前途无量。

那么就是这样一个发展势头良好的城市，为何会是落难者必闯呢？因为它相较于北上广等已经发展饱和的城市来说，还处在不断在发展的过程中，对于外来人才没有那么挑剔，机会遍布，许多失意的人来到这里或许都能够开展一番事业。

这不，自从防城港“北部湾经济圈”炒得火热后，各大房地产开发商都前来投资成本低的防城港，建海景房，创造属于普通老百姓的海景房神话。

反馈效果那也是相当好的，这里吸引到了许多的投资人，大多都是在别处发展碰壁的“落难者”，这也就是为什么在整个广西常住人口都呈现负增长时，防城港依旧能够屹立不倒的实现正增长。

由于其吸引到的大多都是年轻人，所以防城港城市的人口老龄化也大大的得到了缓解，目前防城港已经有在开展着一轮又一轮的产业升级。

防城港不仅获批了第二个核电站，成为“双核”沿海城市，港口贸易额也不断攀升，相比于其他发展繁荣，生活成本高的沿海城市，防城港绝对是最有性价比的了。

它虽然发展的欣欣向荣，在不断开发，但是依旧保持着三四千的房价，几百块的房租，人均几十的丰盛海鲜，主打的就是一个一点也不嫌弃你穷！

而且它一点也不排外，在我们的生活中，似乎都有这样的一些记忆，就是去外地生活因为是外地人而得不到好的对待，但是在防城港不会，这里大多都是失意落难的人，大多数人都会友好温暖的相互扶持。

十分有利于人们修复在大城市受伤的心灵，且它的气候环境也都十分宜居，人们都无比向往这种治愈轻松低成本的生活，所以纷纷选择来到防城港。

但是凡事皆有两面性，或许许多人一开始都是出于防城港能够闷声干大事而前往，但是也不乏有一些别有用心之人利用这个便利，来从事一些见不得光的活动。

防城港在古代一直是海上丝绸之路的始发港，但是发展一直平平，如今的北部湾三市也只有防城港一个城市，依旧依托着港口的余力在发展，其他的都开始转型。

海运是运输中成本最低，运量最大的运输方式，且防城港接壤多个省市，甚至是东南亚国家，海关的审查相对于热门地区也没有那么的严苛，所以对于一部分落难者来说，防城港之所以是天堂，那就是因为方便他们走私。

作为国家严厉审查，限制出口的东西，自然是价值不菲的，所以许多人都企图通过这个手段来实现一夜暴富。

因此防城港聚集了大批的走私犯，他们不断的从国外走私低成本商品，到国内高价卖出，还不断走私国内的商品，吃穿用面面俱到，一个都不放过。

其中最让他们欣喜的莫过于东南亚不要的动物内脏，因为信仰和习惯的关系，东南亚人是不吃动物内脏的，这可让走私犯们逮到了空手套白狼的机会。

他们花很少的钱就可以从这些国家进口动物内脏，然后再高价转手给国内多个省市的食物店铺进行售卖，他们还从许多不吃牛肉的国家低价进口牛肉，直接翻一番的赚。

成本低甚至没成本又不用交关税，尝到了甜头后的走私贩们更加的有恃无恐，甚至都开始改装船进行更大量的走私。

因为走私的出口并不是金三角那样的危险地方，只是把货物投入中国边境的贸易市场，再由它自由分割，所以大量的走私贩也感受不到命悬一线的感觉，这是他们屡犯另一个重要原因。

但是我国为什么严厉的打击走私，一是因为这是扰乱正常市场交易的行为，正常的供应链被破坏，二是因为走私的物品没有安全保障，投入到市场中会给人民带来身体上的影响和伤害，三则是保护物或是有害物被走私，更是大大伤害了国家利益。

据不完全统计，在防城港的大多数走私贩每一单都能够获得30％-35％不等的利润，这样高额的利润将会吸引着无数的人前来加入这个阵营，那么对于社会的危害将会更大。

所以说如果是因为防城港低成本的生活和处处遍布的正当发展机会，而把防城港当成是天堂，是完全可以得到支持的。

但是如果是因为见不得光的走私贸易以及其他的活动，而前来防城港的，那则不能称为是“落难者的天堂”。

纵观全国的沿海城市，就数广西的出海口发展平平，究其原因就是因为缺乏庞大的消费市场以及经济平台，没形成一套完整的发展体系。

这俗话说得好“要想富先修路”，在防城港也没有四通八达的交通路网，来让自己的货物商品运送到国内各地乃至世界各地。

但是防城港并不是个例，就是如今我们看上去十分发达的厦门也是如此，只不过它发掘出了自己的另一条道路，大力依靠旅游业来发展。

但是防城港在城建和景色方面都是比不过厦门的，但是这也不能说防城港的发展契机渺茫，因为目前国家已经拟定在北部湾建立平陆运河了。

该运河计划是在2021年2月提出，以南宁周边为起点，北部湾为终点，全长134公里，建设周期为52个月，旨在连通北部湾经济大版图。

如果平陆运河能够顺利建设完成，那么将会大力的不仅防城港的发展，许多的商品都可以实现原产地直发直运到其他的经济带城市，降低成本提高利润。

与此同时广西北部湾三个城市也已经形成了新的布局，各自都有了新的分工和重点发展项目，防城港主要负责钢铁冶炼、船舶修理等加工产业。待生产完以后就可以第一时间通过运河运出去，同时广西也是水果大省，许多在省市里贱卖或者卖不出去的水果都可以通过运河出售出去。

再结合融媒体时代的诸多销售方式进行带货宣传，那么许多的货物更是足不出户就能够名扬万里，物流网将实现更大的开拓。

同时国际贸易也能更加的迸发生机，作为我国邻国，但是发展程度依旧落后的越南，就可以通过边境交通路网，不断的向其出售许多越南没有的工业品、小商品。

同时互通有无的进口越南的优势产业，例如说许多珍贵的树木，这样取长补短的贸易，更具有稳定性和连续性。

可以说平陆运河将会成为北部湾三个市打通东盟市场的重要抓手，在去年，国家又大力开展北部湾一带连接各个省市以及欧亚大陆的铁路班列建设，将其打造成了国际铁路的新枢纽。

在诸多建设之下，防城港港口的货运量不断得到提升，未来国家将会持续建设空运链，让防城港集齐海陆空三种完整的运输方式，也是进一步促进旅游业发展。

合理的建设手段和别出心裁的发展道路，能够让一个城市充分迸发潜力，深圳能从一个普通的小渔村变成国际化的大都市就是一个很好的例子，所以防城港的未来也是前途无量的。

到那时它将不再只是“落难者的天堂”，而是全方面都吸引人的大都市，十分的令人期待。

无论是在本地人心目中还是外地人的印象里，广西的发展都是比较没有存在感的，但是三十年河东三十年河西，如今广西正在潜移默化的改进中，只待量变引起质变，各位请耐心等待，有朝一日广西说不定真的能够成为另一个“珠三角”，成为无数人务工发财的圣地，一步一个脚印的走着，经济腾飞绝对不是梦。