随着新能源时代的到来，新势力品牌也如“雨后春笋”一般涌出。其中零跑汽车作为国内成立比较早的新能源品牌，一直稳扎稳打，近两年的销量一直很不错。其中，在刚刚过去的10月份零跑品牌的月销量达到了36086台，纵观整个销量趋势表，零跑汽车的销量可以说是“节节攀升”。今天给大家带来一款关注度比较高的大6座SUV——零跑C16。零跑C16这款车有很多亮点，除了灵活实用的6座布局，丰富的配置，还有就是颇有吸引力的定价了。车系售价区间为15.58万-18.58万元，要知道这可是一款中大型SUV，这个售价确实显得诚意满满。那么，零跑C16这款车到底值得选择吗？我们以指导价为16.88万元的2024款 纯电版 520尊享版为例来详细了解下。

先从外观来看，零跑C16的整个前脸设计简洁且具有不错的气场。大灯组呈现出“倒三角”设计，内部分段式日间行车灯点亮后具备不错的辨识度。远近光灯都为LED光源，并且支持自适应远近光和自动大灯功能，值得注意的是在雨雾天气或者能见度比较低的环境，灯光的穿透力非常不错。封闭式的进气格栅底部设计了贯通式进气口，也让简洁稳重的前脸增加了一定的运动氛围。

零跑C16的侧面设计也体现出稳重简洁的风格，不过前短悬和后长悬的设计，也让整个车身侧面的视觉重心后移，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。另外，我们体验的这款车还配备了后排隐私玻璃，在一定程度上能够提升后排乘客的私密性。轮毂方面，这款车选配了21英寸的轮毂，放在这款中大型SUV的车身侧面刚刚好，也能带来不错的视觉效果。

来到零跑C16的车尾，可以发现这款车的车尾设计方正且稳重。后风挡上方配备了向后延伸的扰流板，给车尾带来了一定的运动感。贯穿式尾灯的设计没有缺席，并且灯组造型简洁，点亮后既能拉宽车尾的视觉宽度也具有不错的视觉效果。

内饰方面，可以发现零跑C16的内饰采用了对称式设计，并且中控台没有太多复杂的线条勾勒，看起来十分简洁。不过，中控台以及车门两侧的做工和用料还是蛮厚道的，多以带缝线的皮革包裹，并且车内的装饰材质健康度比较高，即便是新车也不会有刺鼻的异味，对于家里有婴幼儿或者对气味比较敏感的人群来说，零跑C16确实蛮值得选择的。另外，这款零跑C16的方向盘为平底设计，并采用了皮革包裹，而且方向盘也配备了加热功能，有了这项功能的配备，在冬季不用再摸着冰冷的方向盘了。

智能化配置方面，零跑C16车内配备了10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏幕，并且屏幕为OLED材质，分辨率达到了2.5K，显示效果清晰且柔和。Leapmotor OS车载智能系统有着不错的口碑，系统UI界面简洁且没有太多的多级菜单，新手操作起来上手也比较容易。另外，有着语音识别控制功能的配备，很多功能设置、播放音乐、导航等场景都可以交给智能语音来控制，非常便利。在导航界面时，小编用手拖动或缩放地图，整体流畅度非常不错，这也得益于车机内置了高通骁龙8295P处理器。

安全性方面，零跑C16采用了75%的高强度钢铝混合车身设计。A柱、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，占比高达 16%。所以零跑C16的车身刚性非常不错，车身扭转刚度达到了38396N·m/deg。另外，三排和后排的座椅靠背还配备了钢板，再加上贯通三排的侧气帘配备，能够在很大程度上保护车内乘客的安全性。值得一提的是，这款零跑C16还配备了丰富的主动安全配置，像主动安全预警、AEB主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等都有配备，在保证安全的前提下能够很大程度上增加行车安全性，降低驾驶员的驾驶疲劳感。

零跑C16的车身长宽高达到了4915/1905/1770mm，轴距达到了2825mm，车内空间利用率高达67.2%。车内座椅采用了比较实用的6座布局，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。坐在主驾驶位时，头部空间有一拳四指；保持主驾驶位座椅位置不变来到第二排时，头部空间有一拳半，腿部空间保留两拳的余量；来到第三排，头部空间有一拳，腿部空间也接近一拳。并且从第二排去往第三排时，可以发现第二排座椅中间的过道宽度比较宽，进出时不用刻意侧身。

乘坐舒适性方面，这款零跑C16的前排和第二排座椅都配备了电动调节，再加上加热和通风功能的标配，在很大程度上能够提升乘坐时的舒适性。另外，这款车的第三排座椅也像前排座椅一样，都采用了柔软且厚实的填充物填充，乘坐起来有着不错的支撑性与包裹感。第二排可折叠小桌板的配备，可以方便办公、用餐以及娱乐等场景。1.99平方米全景天幕的配备，也能够提升乘坐时的开敞感。

动力方面，这款2024款 纯电版 520尊享版配备了后置单电机，电机最大功率为215kW（292Ps），电机最大扭矩为360N·m，官方百公里加速时间仅为6.37秒。实际体验来看，整套动力水平和搭载3.0T 发动机的燃油车相当，并且加速时的平顺性以及静谧性更加出色一些。即便是行驶在高速路段，需要超车时踩下“电门”，动力提升明显，并且可以做到动力随踩随有。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的搭配，再加上厂商不错的调校，让底盘显得比较有质感。行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振表现出色，几乎没有明显的振幅传达到车内。当急转弯或者高速变道时，底盘又有着足够的支撑性。

续航方面，这款车配备了67.7kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为520公里，这个续航应对长途出行也够用。而且零跑C16的纯电版车型还标配了800V高压快充平台，从30%电量快充至80%电量只需要0.25小时，长途出行时也就是在服务区喝一杯咖啡的时间就可以把续航给充够。值得一提的是，这款车采用了CTC2.0电池底盘一体化设计，电池模组高度集成，底部配备了较厚的防护板，保证了电池安全性。另外，液态冷却以及低温加热等功能的配备，也能够保证电池续航的稳定性。

在新能源时代，很多消费者在选车时都会更加注重一款车的可靠性、实用性以及安全性，而从我们体验零跑C16的2024款 纯电版 520尊享版来看，这款车在这几个方面都做到了不错，并且在智能座舱、动力以及电控系统等方面也有不错的表现，再加上零跑C16这款车标配了大6座的座椅布局，可以满足家庭用户的多种用车场景。如果你正在考虑一款新能源中大型SUV，那么零跑C16确实是一个不错的选择，感兴趣的朋友也可以去线下了解体验。