对于美洲区域的出口市场，商用车和皮卡这种车型出口量占比很大，而美国和墨西哥等国家是皮卡的主销地，比亚迪首款皮卡选择在墨西哥上市，有点像华为西班牙发布新品的意思，而比亚迪shark定价相当于人民币40多万，已经是对标特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning、丰田Hilux和Rivian R1T等高端皮卡的车型。

国内市场对于皮卡车型，个人认为大多皮卡货斗小，拉货完全没优势，而且便宜的电动皮卡基本没有，皮卡的空间没有很强，拉货油耗成本大，不可能成为货拉拉，反倒是皮卡一般企业，做生意的买的多，家庭用户，一般第三辆车才会买皮卡玩，而国内针对皮卡的政策也不友好，强制报废以及跟货车一样的限行对用户影响较大。因此比亚迪SHARK在墨西哥上市实属明智之举，直接瞄准皮卡高端市场，符合车型品牌定位，更为中国车争光。

比亚迪SHARK基于DMO越野混动平台打造，搭载全新混动越野架构，专用的纵置EHS混动总成，加上皮卡专用的后驱总成，配上智能电四驱和能量中锁，具备强劲的动力，出色的载重和牵引能力，据悉SHARK具备2.5顿的拖拽能力，同时车辆有效载荷达到了835千克的水平，真正做到了西装暴徒。油耗方面，基于混动架构的能量转换优势，nedc工况下亏电油耗做到了7.5L，就算当燃油车开，也是性价比挺高，综合续航近900公里，在墨西哥完全够用了。