手握40万元你是会选择一款豪华品牌车型，还是一款配置丰富的新能源车型？相信在这个价位中选车的朋友都有过这样的纠结。今天小编就找来了这个价位中两款热度不错的车型——腾势Z9 DM和宝马5系，其中宝马5系这款车相信大家都非常熟悉，在国内市场中的销量一直不错。而腾势Z9 DM这款车在2024年11月份刚刚上市不久，但是凭借“易三方和云辇-A”技术的加持，深受部分消费者的喜爱。那么，腾势Z9 DM和宝马5系这两款车到底谁更值得选择？我们以指导价为41.48万元的腾势Z9 DM 2024款1100 四驱Ultra版和指导价为52.59万元的宝马5系 2025款 530Li 尊享型 M运动套装为例（下文中简称腾势Z9 DM和宝马5系），来具体了解下。（注：宝马5系 2025款 530Li 尊享型 M运动套装在终端市场上优惠后40万元出头（河南地区供参考），所以优惠后两款车售价相近。）

俗话说“人靠衣裳马靠鞍”，相信看到腾势Z9 DM的朋友都会被它的外观所吸引。前脸方面设计简洁且动感，“日冕式”的设计风格确实也有不错的辨识度。较大的宽高比带来了低趴且动感的感觉，底部运动包围的装饰，也再次提升了前脸的运动感。

车身尺寸方面，这款腾势Z9 DM的车身长宽高分别为5235/1990/1500mm，轴距达到了3125mm。但从车身侧面来看，腾势Z9 DM尽管采用了溜背的造型，但是从C柱之后才明显有溜背的趋势，不会影响到后排乘客的头部空间。腾势Z9 DM侧面的腰线设计圆润，从前往后逐渐上扬。轮毂方面，我们体验的这款车选配了21英寸的轮毂，四只“大脚”的配备也提升了整辆车的力量感。值得一提的是，腾势Z9 DM还采用了无框车门设计，行驶在大街上还是比较吸睛的。

来到车尾，可以发现腾势Z9 DM两侧腰线在尾部设计饱满，整体看起来很有力量感。尾灯采用了“箭羽”造型设计，内部光源设计精致，灯罩的边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯点亮之后具有不错的视觉效果和辨识度。

下面说下宝马5系，这款车的前脸仍旧秉承了宝马家族式的设计风格。引擎盖上方几条“筋线”的设计，也提升了前脸的力量感。标志性的“双肾形”进气格栅内部采用了竖置镀铬装饰条装饰，整体看起来还是蛮精致的。底部三段式进气口的设计，也增加了整个前脸的运动感。

车身尺寸方面，这款宝马5系的车身长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，尽管宝马5系的整体车身尺寸也不错，但是相比腾势Z9 DM还是略小一点。前短悬和后长悬的设计，再加上前低后高的车身姿态，也让整辆车有一种运动姿态。轮毂方面，这款车配备了20英寸的轮毂，也具有不错的视觉效果。

来到宝马5系的车尾，能够发现这款车的尾灯尽管也没有采用贯穿式设计，但是整个灯组修长且扁平，内部灯组元件也是蛮精致的，点亮之后具有不错的立体效果。底部包围处也没有设计外露式排气，但是使用镀铬装饰条装饰了夸张的扩散器造型，提升了车尾的运动感。

来到腾势Z9 DM的车内，能够发现这款车的内饰设计不仅具有不错的科技感，豪华氛围感也是不错的。13.2英寸的全液晶仪表、17.3英寸中控屏幕以及13.2英寸副驾驶屏幕的配备，带来了不错的科技氛围。而且我们体验的这款车还配备了50英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，显示信息丰富且清晰，可以提升驾车时的便利性。DiLink车载智能系统搭配了BYD9000定制芯片，保证了车机系统额反应速度和流畅性。就比如大家常用的语音识别控制来说，这款腾势Z9 DM不仅支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别，而且还支持第二排座椅的分区域唤醒识别，并且支持可见即可说以及连续性语音识别，可以大大提升人机交互体验。值得一提的是，腾势Z9 DM的方向盘还配备了加热、通风和记忆的功能，便利性进一步提升。中控区域以及门板两侧多采用了软性材质和皮革包裹，还搭配了“星环”氛围灯，点亮以后有着不错的豪华氛围感。另外，中控岛台区域还配备了50W手机无线充电面板，可以提升手机充电时的便利性和效率。

来到宝马5系车内，可以发现整体设计还是宝马家族式的风格，简洁且有科技感。12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸的中控大屏，科技感也不错。iDrive车载智能系统搭配了高通骁龙8155P处理器，也可以保证车机系统的流畅性。智能互联方面，支持导航、手机互联映射、语音识别控制等，不过语音识别控制只支持主驾驶和副驾驶的分区域唤醒识别。方向盘为三辐式平底设计，支持电动调节和记忆，不过加热则需要2600元另外选装。这款宝马5系的车内做工用料还是蛮厚道的，车内多采用了软性材质和皮革包裹，多色氛围灯的配备，点亮以后也具有不错的档次感。

车内空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，腾势Z9 DM的头部空间还有一拳三指；主驾驶位座椅位置不变来到对应的后排时，头部空间有一拳一指，腿部空间有三拳出头，并且得益于近2米的车身宽度，腾势Z9 DM的内部横向空间也不错，这个空间表现在同级别车型中来说还是比较出色的。同样条件下来到这款宝马5系时，主驾驶位头部空间有一拳半；来到第二排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有三拳，这个空间表现其实也不错，对于日常家用来说也是足够的。

舒适性配置方面，腾势Z9 DM的座椅椅形设计宽大，而且采用了Nappa真皮包裹。主副驾驶位座椅以及第二排都支持电动调节，前排座椅标配了加热、通风、记忆和按摩的功能，第二排也标配了加热、通风和按摩的功能。不仅如此，腾势Z9 DM的副驾驶位以及第二排座椅都支持腿托的单独调节，特别是第二排座椅撑起腿托，座椅靠背后调之后，整个坐姿是非常舒适的。后背座椅舒适性调节，都可以通过后排中央扶手屏幕操作，还是非常便利的。另外，腾势Z9 DM还配备了同级别少有的“双冰箱”，前排中央扶手箱和后排中间座椅内侧各一个，支持冷藏、冷冻和加热的功能，夏天时冰镇一些饮料，冬天时加热保温一些宝宝辅食非常便捷。

这款宝马5系的主副驾驶位座椅同样支持电动调节，不过后排座椅不支持电动调节，且前后移动和靠背角度调节都不支持。这款车的座椅为仿皮材质包裹，主副驾驶位座椅配备了加热、通风和记忆的功能，不过第二排座椅并没有配备舒适性配置。另外，车载冰箱也没有配备。

动力方面，腾势Z9 DM搭载了2.0T 涡轮增压发动机和前后置三电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率达到了152kW，最大扭矩为325N·m；电机总功率达到了640kW，电机总扭矩为1035N·m，官方百公里加速时间仅为3.6秒，这个动力水平相比很多性能车也是不弱的，应对日常家用驾驶完全足够，对于追求性能和动力的朋友来说也非常合适。底盘悬挂方面，腾势Z9 DM采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并搭配了双腔空气悬挂，底盘支持软硬高低可调，再加上云辇-A系统的加持，系统可以判断前方路况，对悬挂软硬阻尼做出调节，保证了行驶时的舒适性。值得一提的是，腾势Z9 DM还标配了“易三方”技术，后轮支持双向最大20°的转角，所以就可以实现“圆规掉头”、应对狭小路段的转弯非常实用。有了后轮转向的加持，也使得整辆车的最小转弯半径仅为4.62米。“易三方”技术除了具备这些功能，还可以增强低附着力路面的稳定性，无论是雨雪路面还是高速经过起伏路面，都可以带来不错的行驶稳定性。

续航方面，腾势Z9 DM配备了38.5kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为201公里，日常在城区内代步出行，使用纯电就可以满足，并且这款车的充电速度也比较快，从30%快充至80%电量只需要0.32小时，较快的充电速度也增加了纯电出行的概率，大大降低后续用车成本。对续航有焦虑的朋友也无需担心，这款腾势Z9 DM的综合续航里程达到了1101公里（CLTC工况），长途自驾游时也是足够用的。油耗方面，馈电状态下NEDC百公里油耗只有5.6L，并加注92号汽油就可以，后续燃油使用成本也不高。

这款宝马5系 2025款 530Li 尊享型 M运动套装搭载了2.0T 涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，官方百公里加速时间为6.5秒，2.0T 高功率发动机就可以带来6秒多的“零百”加速，还是蛮不错的，应对日常家用也是完全足够的。底盘悬挂方面，这款宝马5系同样采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这组悬挂组合的极限也比较高，行驶在坑洼路面时有不错的滤振表现，激烈驾驶时也有足够的支撑性。不过，这款车并没有配备空气悬挂或悬挂阻尼调节。油耗方面，WLTC百公里综合油耗为6.8L，这个油耗表现对于一款近5.2米的中大型车来说还是很不错的，但是需要加注95号汽油。

智驾方面，腾势Z9 DM配备了以两枚激光雷达为主的多个高感知硬件，并搭配了DiPilot辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，使得这款车支持高阶智能驾驶。像自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（高速路段、城市路段）、自动泊车入位都支持，开启智驾之后在保证安全的前提下确实能够降低驾驶时的疲劳感。

这款宝马5系没有配备激光雷达，主要是配备了以车外高清摄像头为主的多个高感知硬件，同样支持自动变道辅助、但是不支持匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等，只支持基础的全速域自适应巡航。

从我们对比腾势Z9 DM 2024款1100 四驱Ultra版和宝马5系 2025款 530Li 尊享型 M运动套装来看，这两款车的整体表现其实都不错。不过腾势Z9 DM在车内舒适性配置、动力、能耗、以及智驾方面的表现相对更加出色一些，所以在小编看来在这个价位中腾势Z9 DM还是蛮值得选择的，当然宝马5系也是一款不错的车型。那么如果是你，这两款车你会怎么选择？一起来聊聊。