10月29日，小米SU7 Ultra量产版正式发布，与原型车相比，动力并没有打折！只是阉割了一些夸张的运动套件，三电以及核心动力都是与原型车相同。

值得一提的是，雷军在发布会上透露，该车在6月11号就开始在纽北赛道调教了！完全为专业赛车打造。另外，雷军在发布会上多次强调这辆车有点贵，现在预售价出来了，你们觉得81.49万元贵吗？

新车在外观上其实和小米SU7普通版基本保持一致，有明显区别的地方，就是小米SU7 Ultra前包围配备了大前唇，侧裙也是有明显的碳纤维饰板作为装饰。

车尾部分配备了大尾翼造型，下包围也有大尺寸的扰流板设计，原本的颜值就在线，在加上这些运动套件，你们觉得怎么样？

车身尺寸方面，该车长宽高分别为5115/1970/1465毫米，轴距3000毫米。和原型车相比，会有以下小的变化。

在该车的发布会上，其实说的那么多，最主要的是要告诉用户，这车贵在哪里。

跑车必不可少的就是碳纤维材料了！该材料虽然可修复性差，并且造价昂贵，但胜在安全，材料更轻，因此豪华跑车或多或少都会使用该材料。

小米SU7 Ultra在车辆的车顶、方向盘等17处使用碳纤维材质，共3.74m²；另外在车内的细节上，该车配备了全新运动座椅，搭配专属赛道条纹和刺绣徽标，这主要是和家用版做一个区分。

不然，国内的改装配件这么强大，小米SU7普通版的用户分分钟改装成和Ultra版一样的外观，难度并不大，但是在材料方面，就稍微有点难了。

最后就是小米SU7 Ultra真正值钱的地方了！那就是这辆车的超强动力，该车配备了小米超级电机V8s，最高转速27200rpm；这一次雷军在发布会上强调，该电机是小米自研小米生产的，因此该技术的所有权问题就不需要讨论了！

好的电机在配备上好的电池，该车配备了赛道版专用高功率电池包，20%电量仍可输出800kW；另外充电也非常快，11分钟就能把电量从10%充到80%。

最后就是刹得住，雷军称该车配备的超大定制碳陶盘的售价，可能超过了10万元！其它超跑品牌的选装价大多都超过10万元。在赛道版制动系统下，该车的百公里刹停距离为30米左右。

除此之外，该车的底盘调校也很用心，前面说到了该车6月份就去纽北测试，该车采用了闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，这些软硬件都是在德国的纽北赛道上调教的。

那说了为什么卖这么贵，用户买单吗？根据小米汽车官方数据显示，该车开放预订后，10分钟收获了3680台订单（可退）！不知道这里面有没有你们的一单？