眼下要说什么车型最有话题，那还得是新能源汽车。对比传统燃油车，新能源汽车有着更低的使用成本，在北京、上海这些城市还赠送牌照，解决了“上牌难”这一问题。此外，新能源汽车还有多种选择，有纯电、插混、增程不同动力形式，能满足不同用户的使用需求。有一个问题相信困扰着许多用户，传统品牌和新势力品牌该怎么选？老实说，我个人更倾向于传统品牌，相较于新势力品牌，传统品牌有着更丰富的造车经验，更完善的售后服务，品牌接受度也会更高一些。这期内容我们来和大家聊一聊这辆奔驰EQE纯电SUV（以下简称奔驰EQE SUV），来看看它值不值得入手！

店里摆放的这辆展车是2024款 EQE SUV 500 4MATIC 豪华版，新车指导价51.00万。我们先从外观造型聊起，整台车外观采用的是奔驰家族式设计风格，车头正前方有着尺寸硕大的三叉星辉奔驰LOGO，能发光，黑夜走在路上有着较高的辨识度。车标周围有着许多小尺寸LOGO，尽管不能发光，但白天看着挺高大上的。日间行车灯是贯穿样式，大灯标配LED光源，同时还标配自适应远近光和自动大灯功能，满足日常使用是没有问题的。

车身侧面线条简洁流畅，车窗周围的镀铬亮条对于视觉高级感的提升有帮助，全系标配固定脚踏板，视觉上让整台车看起来比较低趴，同时也给乘客上下车时提供了便利性。尾部造型圆润饱满，上窄下宽的造型看起来也比较敦实。尾灯同样是贯穿式结构，灯带亮度均匀细腻，灯壳外观采用熏黑处置，搭配底部的排气装饰，整体看着挺运动的。

后备厢采用按压车标打开，整个后备厢空间较为规整，基础容积有520L，最大容积能扩展到1675L，后排座椅支持比例放倒，放倒以后，整个后排座和后备厢能形成纯平的地板，后备厢的遮物帘是可拆卸的，空间实用性是比较高的。

不管是电车还是油车，奔驰在内饰豪华感的营造上向来没有输过。车门、仪表台、中控区域等部位都使用的是软质材料，仪表台正前方是木质装饰，另外全系标配64色内饰氛围灯，晚上点亮氛围灯，豪华氛围感是有明显的提升的。12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸中控屏幕都是全系标配，这套车机系统自带车联网和远程升级功能，同时还支持苹果CarPlay手机互联，应对日常使用也是没有问题的。全系标配自动泊车入位、360度全景影像、全速自适应巡航功能，部分车型还标配有整体主动转向功能，能够缩短车辆的转弯半径，在窄路行驶会更加灵活一些。

奔驰EQE SUV定位是一辆中大型SUV，车身长宽高分别为4880x2032x1679mm，轴距为3030mm。因为采用大五座设计布局，后排空间坐着挺宽敞的。前排调整到我的标准驾驶坐姿，我177ccm的身高坐后排还能有两拳多的腿部距离，头部空间是一拳多。地板是纯平的，座椅靠背包裹感较好，右后车门还提供了老板键，显然这辆车也能兼顾到商务接待的使用需求。

动力方面，当前在售的奔驰EQE SUV全系都是采用前后双电机的动力形式，提供两个版本选择。350车型综合最大功率215kW（292Ps），最大扭矩765N·m，官方百公里加速时间6.8秒。500车型综合最大功率300kW（408Ps），最大扭矩858N·m，官方百公里加速时间5.1秒。动力电池有93.2kWh和96.1kWh两个版本，有595km、613km、609km三种纯电续航版本。从驾驶感受来讲，驾驶模式在标准模式下，奔驰EQE SUV起步时的动力响应是比较轻的，有点像燃油车起步的感觉，动力完全是跟随脚感在释放，而不是稍微轻点电门，车立马就要蹿出去。这种调校方式带来的好处就是能够降低起步带给乘客的眩晕感，加速响应是比较线性的，还是以舒适性为主。

底盘部分采用的是前双叉臂/后多连杆式独立悬架形式，底盘平整度做的比较好，方便疏导高速行驶产生的气流。另外羊角、下摆臂等部位用的都是铝合金材料，实现了一定的轻量化。另外双叉臂悬架能给到车头更好的支撑，在激烈驾驶时能更快稳定住车身姿态，再加上车重超过2.5吨，重心较低，整体开起来就是四平八稳的感觉。

最后总结：

从静态到动态的全方位体验，这辆奔驰EQE SUV依旧延续了奔驰豪华、优雅、舒适的品牌调性，同时很多常用功能在中低配车型也能见到，再加上有着充电车的身份，除了免购置税，在北京和上海这样的一线城市还给上牌，解决了上牌困难这一问题。另外像奔驰这种传统豪华品牌在国内有着许多家门店，不仅看车试驾方便，也能给车主提供相对完善的售后服务。当然，如果对这辆奔驰EQE SUV感兴趣，小编建议亲身体验一下，这样对于车辆本身会有更全面的了解。