不得不承认，如今的豪车市场，都特别卷，连昔日价格坚挺的奔驰S级，都出现了10-20万左右的优惠，可见豪车真的是不太好卖，宝马X7也属于百万级SUV，但相比于月均五六千台的宝马X5而言，X7就比较惨了，每月都很难上1000台，尤其是24款X7上市多时，23款X7优惠力度空前，展车为次低配23款X7 40I尊享型M运动套装，这台车裸车价格118.7万，目前，优惠超过20万，实际裸车9X万，算上购置税，商业险，落地也在110万以内……

由于换代失败，23款，24款，40I车型，都是环形光耀格栅+分体式大灯的组合，高低配相仿，尊享型给的是21英寸轮圈，5170MM的车长，仅次于奔驰GLS等部分大型SUV，车尾采用LED尾灯，尾部圆润饱满，底部排气布局，和M60I有些差别。

尊享型配置尚可，360度全景影像，定速巡航，空气悬架等，基本都是标配，这一点也是比X5要强得多，驾驶模式，它缺了“雪地”模式和“越野”模式，这些配置，属于“有了更好，没有也行”。

发动机方面，X7 40I全系都是3.0TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，8AT变速箱，适时四驱系统，输出381马力/520牛米，5.8秒破百，性能及加速成绩，各方面都领先3.0T的GLS450豪华型，只是GLS全系给了全时四驱。

内饰部分，很多人把X7理解为七座版的X5，前排都是12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控屏组成的一体屏布局，唯独副驾驶面板带着X7徽标，且多了第三排座椅，因为轴距，两者都是3米105，但其实这样的做法并不准确，因为X7，在用料方面，比X5还是要强得多，尤其是真皮材质，像X5，全系给的都是仿皮材质，X7除了40I领先型为仿皮材质座椅外，其余都是真皮材质，六座布局，也是提供选配。

第三排座椅，也并非应急，客户仍然可以坐得很舒服，除了腿部空间充裕外，宝马还给X7第三排乘客提供了1个USB接口，1个空调出风口。

尊享型，也属于次低配版本，配置不如40I行政型，该车标配了HUD抬头显示，16个扬声器的哈曼卡顿音响，基本的娱乐性，还是能够保证。

而且比X5贵了接近一倍，底盘舒适性也是X5无法媲美的，用料及配置也比同规格的奔驰GLS450时尚型强得多，主打一个性价比，那么问题来了，100多万预算，您会捡漏这台车么？