11月下旬，欧洲本土最大的锂电池制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）宣布其母公司Northvolt AB及其部分子公司已在美国申请破产保护并寻求重组。

这家被整个欧洲寄予期望的电池制造厂商手握550亿订单只能交出1亿的货，这正印证了宁德时代董事长曾毓群曾经说过的为什么欧洲造不出好的电池，因为他们的设计是错的，他们的工艺是错的，他们的生产是也错的。

出厂即落后就发生在这家欧洲本土最大的电池厂商身上。

北伏由前特斯拉高管彼得卡尔森和保罗切鲁蒂于2016年创立。北伏可以说是含着金钥匙出生的，一边拿着政府的补贴，一边接受欧美资本的巨额融资。7年时间，北伏融资了150亿美元。

彼得卡尔森

从北伏的构成来看，确实很有吸引力。创始人是特斯拉的前高管，号称要组建除中国外全球最顶尖的电池工程师团队。于是欧美的大哥齐刷刷给北伏刷钱，高盛、大众、宝马、北欧的一些基金，不仅仅给钱，大哥们还给订单。

大众、宝马、沃尔沃等车企相继给了北伏意向订单，一度手握550亿美元订单。然而北伏却无福消受了。因为他们根本造不出来有竞争力的电池！

在接收不到合适的电池后，巨头相继开始取消订单，例如宝马等不及了直接取消了20亿美元的订单。

彼得卡尔森治下的企业不是第一遇到产能问题，当年他在特斯拉负责供应链时，特拉斯的产能就一直是个问题，直到特斯拉找到了中国，建设了上海工厂才解决了产能问题。中国有成熟的产业链、成熟的工人、高效的政府效率，而欧洲在这方面是弱项，无止境的环保抗议、“懒散”的工人，拖沓的行政审批，欧洲的制造业正深陷泥潭。

北伏工厂

网络上流传着这样一则故事。国内某家供应商曾向北伏提供了一批锂电池设备。这个设备看起来像一个大柜子，上面有很多小格子，电池通过物流线运到格子里静置，来激活电池内部活性物质、优化充放电性能，是动力电池生产的核心装备。

然后有一天北伏的高管突然打电话来说设备不靠谱出现严重故障，导致整个物流线瘫痪，要求中国供应商“立刻马上赶来修复，否则后果自负”。

北伏电池

负责售后的中国供应商过去后发现这个设备被改造成了欧洲工人们的“临时储物柜”，每个格子内都被塞满各种杂物。这样的工人怎么才能制造出有竞争力的电池呢？

也许这个故事被夸大了，但是北伏拉跨是事实，因为他已经在11月份申请了破产保护！