湖北经过十几年的高速铁路建设，目前国家主干线基本上不是已经通车，就是正在建设中（包括已经纳入国家中长期铁路规划，正在推动前期准备工作的高铁）。因此，未来湖北高铁建设的重点任务是完善省域高铁路网以及加快解决铁路盲点地区的高铁通达问题。目前，我国已经启动十五五铁路建设规划，鉴于前面这些因素，建议将湖北规划的这6条高铁纳入国家十五五铁路建设规划，下面我们来看看具体是哪些高铁？

武贵高铁是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成部分，同时也是荆州与武汉之间的直通高铁线路，是加强武汉都市圈与宜荆荆都市圈之间交流合作的纽带，具有重要的战略意义，建议争取纳入国家十五五规划，并尽快开工建设。武贵高铁湖北段的武汉至天门段将与沿江高铁共线，天门至松滋段将新建时速350公里的高速铁路（即呼南高铁荆州连接线），沿线经过潜江、荆州等地，在松滋与呼南高铁连通，从而形成武汉至贵阳高铁的重要组成部分。

从普速铁路时代开始，湖北西部地区就一直缺乏一条直通广东的铁路，为了进一步完善湖北西部地区高铁路网，促进鄂西地区经济社会发展，建议将荆岳高铁纳入国家十五五规划，打通鄂西地区南下大通道。荆岳高铁设计时速350公里，将经过花湖荆州、公安、石首等地至岳阳，并通过与荆荆高铁、襄荆高铁连通，从而形成襄阳经过荆门、荆州至岳阳的南下高铁通道。

随州至信阳高铁是合康高铁的组成部分，将由汉十高铁随州南站引出，经过广水至信阳东站，在信阳与南信合高铁连通后形成湖北西部地区至长三角城市群的直通高铁线路；同时，还可以解决广水的高铁通达问题。目前，国家发改委已经同意将随信高铁纳入国家中长期铁路规划，建议湖北努力争取将随信高铁纳入国家十五五铁路规划，并尽早建成通车。

竹山

湖北铁路整体来说就是东密西疏，西部山区的铁路通达一直都是一个大问题，许多地方至今还是铁路盲区，比如十堰市管辖的房县、竹山、竹溪等地一直没有通铁路。为了加快合康高铁全线贯通，以及解决鄂西山区县市的铁路通达问题，建议将十堰至安康高铁纳入国家十五五铁路规划，并早日开工建设。十堰至安康高铁将由汉十高铁的十堰东站引出，建议走房县、竹山、竹溪等地至陕西安康，这样就可以解决十堰南三县的高铁通达问题。

为了加快鄂西山区经济社会发展，湖北立足当地资源优势，规划建设鄂西生态文化旅游圈。俗话说：经济发展，交通先行！但是鄂西山区的交通一直都是一个大问题，因此建议将十堰至宜昌高铁纳入国家十五五铁路规划，从而将十堰武当山、神农架以及宜昌三峡大坝等景点连通起来，加快推进鄂西生态文化旅游圈的建设。

而十堰至宜昌高铁将由汉十高铁的十堰东站引出，经过房县、保康（马桥镇）、神农架、兴山县等地至宜昌，最终接入宜昌高铁枢纽站——宜昌北站。十堰至宜昌高铁的兴山至宜昌北站路段与正在建设中的郑渝高铁宜昌连接线共线，兴山至神农架段与已经通车的郑渝高铁共线，十堰东站至神农架段将新建高速，其中十堰东站至房县将为十堰至宜昌高铁和十堰至安康高铁的共用线路。

武鄂黄黄都市圈是湖北省重要的战略发展引擎，承担着辐射引领湖北以及长江中游城市群发展的战略重任，因此湖北正在加快推动武鄂黄黄交通一体化发展。为了加快推动武鄂黄黄交通一体化，建议将黄冈至黄石高速铁路纳入国家十五五铁路规划（即京九高铁西线的组成部分）。

​黄冈至黄石高铁将黄冈东站（通过巴河线路所与京九高铁连通），然后跨越长江至鄂州，再接入花湖机场，然后继续南下接入黄石火车站，在黄石火车站与规划建设的武九高铁连通，从而形成京九高铁湖北段的西线，同时实现高铁进机场的构想。黄冈至黄石高铁的建设，将加强黄冈、鄂州和黄石的互联互通，加快武鄂黄黄交通一体化发展。