京沪高铁二线是一条连接北京、天津、河北、山东、江苏、上海等多个省市的大通道，然而线路的走向让人吐槽不断，那就是在山东弄了个很大的弯，甚至有人称之为“胶东弯”，即为了照顾胶东地区而弯的高铁线路。

也正因为这样的“胶东弯”，使得青岛将有连接北京最短路径高铁，还将有连接上海最具时效高铁。

青岛至北京最短路径高铁：从青岛出发，利用济青高铁，一直到达潍坊，然后再利用京沪高铁二线北京至潍坊段，整体来看，这样的一条高铁通道是贴着渤海湾在规划建设，相比于之前青岛经济南至北京的高铁通道，不仅线路更短了，而且时速上也能达到350公里，那会是一条省时省钱的优质线路。

青岛至上海最具时效高铁：从青岛出发，利用京沪高铁二线青岛联络线到达京沪高铁二线主线，再利用京沪高铁二线五莲至上海段，就形成青岛至上海一条时速250-350公里的高铁线路，相比于现在的青岛利用沿海通道至上海的高铁线路，速度更快，相比于青岛经济南至上海通道，里程更短，因此综合来看，会是青岛连接上海最具时效高铁。

青岛作为山东经济第一市，更为重要的是，青岛是我国计划单列市之一，那在发展上，自然会受到更多照顾，当然了，青岛自身实力也够强悍，那对外交通需求会很大的，尤其是与北京、上海这些实力城市，而有了便捷且高效的通道之后，自然会开行更多车次的，为此青岛也做出了改变。

一、青岛将市区内的普铁正在外迁，未来进入青岛市区的全部为高铁，自然是为了满足更多高铁车次的接入。

二、青岛正在做大做强青岛西站，也是为了接入更多高铁车次，未来不仅会改变青岛城市格局，更会是青岛发展的又一增长极。

而以上种种，都与京沪高铁二线的到来有着很大的关系，那就算为了青岛，弄个“胶东弯”又何妨呢？更何况，胶东地区普遍发展出色，在2023年，烟台也进入经济万亿俱乐部，自然有着更大的对外交通需求，也是需要像京沪高铁二线这样的主干线的。