全程一个多小时飞行时长的航班，光是降落就要半个多小时，在这半个多小时里，既没有客舱服务也不能去上厕所。

其实这个时间并不是在故意拖延，而是对飞行安全的要求。回想一下我们在乘坐飞机时，哪个阶段更容易遇到气流颠簸，是不是起飞和降落阶段。

没错，当飞机爬升到万米高空，进入巡航阶段时，乘客就可以上厕所，乘务员也会推着餐食过来发餐了，这是因为此时飞机是相对平稳的状态。

但在此之前的起飞和之后的降落阶段，客舱服务就会全部停止。因为此时外界气流没那么平稳，飞机遭遇气流的概率比较大。曾经也发生过多起因为颠簸，而导致热食物烫伤乘客的事件。

所以为了安全，民航有关部门就发布了相关声明，称在航班起飞的前20分钟，和着陆前30分钟，飞机上的乘务员不得从事任何跟安全无关的服务。也就是说，在这个时间段里，乘务员只能负责乘客的安全，其他的服务就会被暂停。

至于为什么一个降落就要花这么长时间，这就跟空中交通管制、天气条件和机场跑道分配等有关了。每天都有成百上千架飞机在天上窜行，如果没有合理的调度，后果将不堪设想。这里的调度包括了飞行路径和降落时间，确保每架飞机之间都有足够的间隔，避免空中拥堵而发生的潜在碰撞风险。

其次是天气条件，千万别小看天气对航班降落的影响，恶劣天气不仅会降低可见度，还会影响到飞机的操作性能。例如侧风过强，飞机在降落时就要调整姿态以平稳降落，这无疑增加了降落难度，所以就需要更多的时间来操作。有太多因天气无法降落，只能复飞重新寻找降落机会的飞机了。

最后的跑道分配问题，虽然有些机场有多条跑道，但并不是每一条都能用的。比如有些跑道在维护，就会影响到飞机的降落安排，只能在天上盘旋等待。除此之外，地理位置、基础设施条件甚至是环保要求等因素，都有可能会影响到飞机的降落，所以就需要更多的时间来提前操作了。

飞机一个降落就花费了半个多小时，以为平稳落地后就能尽快下飞机了，可是在飞机停稳后，却还要在飞机上等待将近二十分钟才能下飞机。

这个时间里的等待，主要是机务人员需要将飞机固定好。你以为停稳就够了，其实飞机并没有完全固定，需要通过挂轮挡，来防止飞机在下客过程中的突然滑动。

其次就是要跟廊桥接驳，没有廊桥的，就是在等待摆渡车开过来接了。最后还要给飞机接通地面电源，因为发动机关闭后，发动机驱动的主电源，就不能再给机舱供电了。