电动知家消息，8月13日，有投资者在互动平台向宁德时代（300750.SZ）提问：“特斯拉公开专利，选择在固体电池中添加氟化镁和碳酸钙来降低电压衰减，从而低成本提高电池寿命，降低电池成本，请问贵公司是否有计划跟进？”对此，宁德时代方面表示，“公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平， 2027年有望实现小批量生产。”

图片来源：同花顺

在今年4月举行的CIBF2024，宁德时代首席科学家吴凯曾表示，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9打分），宁德时代的全固态电池研发目前处于4分的水平。“宁德时代的目标是到2027年达到7-8分的水平，意味着届时可以小批量生产全固态电池，但大批量生产仍然会面临成本等问题。”吴凯称。

据了解，宁德时代目前投入研发较多的技术路线是硫化物路线，目前已有高能量密度的固态电池样品，并已成功构建了10Ah级别的验证平台，但距离商业化仍需一定时间。当前的市场上，固态电池主要的技术路线有三种，分别是硫化物、氧化物与聚合物。

三种技术路线各自的优点与缺点都很明显。硫化特技术路线的核心优势是高离子电导率、低界面电阻以及较好的机械强度与加工性；核心痛点是遇水会产能H2S气体以及成本高。氧化物技术路线的核心优势是安全性好、稳定性高以及离子电导率高；核心痛点是成膜脆性大、固固接触差以及规模化制备困难。聚合物技术路线的核心优势是技术成熟度较高、加工性好、成本低；核心痛点是离子电导率差、高压稳定性差、热安全性提升有限。

当前全固态电池的主要挑战有：1、固固界面硬接触，机械和电化学稳定性显著影响全固态锂电池的循环性能有倍率性能；2、锂金属负极所伴随的枝晶和极化问题是高比能固态电池应用的核心难题；3、硫化物电解质的空气稳定性与成本限制了其规模化发展；4、核心工艺在于固态电极和电解质成膜环节，极片结构很大程度影响电池性能。宁德时代基于上述全固态电池的挑战，进行全固态电池的技术突破。