现在新能源汽车市场中主要由两类车型构成，一是纯电动车，二是混合动力汽车。相对而言，具备可油可电特点的混合动力汽车，要更能适应大多数的出行场景，有更高的便利性，也是很多人买车时会优先考虑的类别。而在目前的混合动力汽车市场中，2024款五菱星光PHEV无疑是个热门选择，这款车起步价不到8万却有B级车的尺寸，那么这款车是否值得入手呢？

先别着急回答这个问题，因为中汽中心举办的2024混合动力汽车极限挑战赛成绩出炉了，2024款五菱星光PHEV就参加了这次极限挑战赛，和长安深蓝SL03、比亚迪秦PLUS DM-i、理想L8、问界M7等知名混合动力车型进行了同台PK，我们不妨结合这次挑战赛的成绩，来了解一下2024款五菱星光PHEV的各方面实力。

参加测试的车型为五菱星光插混150领航型，指导价10.28万，拥有150km的纯电续航里程，官方宣称满油满电下的续航里程超过1100km。而这次举办的2024混合动力汽车极限挑战赛，就在新疆克拉玛依的高海拔、高气温环境下，测试了参赛车型的极限续航里程。在这个项目的测试中，五菱星光插混150领航型跑出了极限续航1346km、极限能耗4.45L/100km的成绩，综合里程续航达成率高达122%，成功获得极限续航维度全场冠军称号。

这个测试成绩已经超过了官方给到的综合续航里程，放在同样参加比赛的车型里，五菱星光插混150领航型的极限续航里程位居榜单首位，这也代表在实际出行中，车主能够轻松享受到满油满电续航1000km的用车体验，端午假期准备开车出去玩，就不用担心服务区人多得排队加油了。极限工况下4.45L/100km的油耗，也能降低出行中的用车成本，油耗表现不输很多日系品牌的燃油车。

当然，在我们日常出行中，真正需要跑出极限续航的场景很少，反倒是纯电行驶、亏电行驶的场合比较多，在2024混合动力汽车极限挑战赛中，也同样测试了参赛车型的纯电续航里程和亏电工况油耗。在纯电续航测试中，五菱星光插混150领航型的测试成绩为164km，位居紧凑型车小组第一，也比官方宣称的150km纯电续航更长，纯电续航更是达到了109%。

再说亏电油耗，五菱星光插混150领航型在满油下开始测试，测试在城镇道路等综合路况下进行，并且全程开启23℃自动空调，测试时的海拔为294-436米，温度为18.3-21.6°C。在这样的环境下，得益于热效率为43.2%的五菱灵犀混动系统，使星光发动机92%的工作时间都处于省油区域内，所以五菱星光插混150领航型的亏电油耗为3.82L/100km。在所有测试车型中，亏电油耗同样排名第一，星光也成为这个维度的全场冠军。相当于在低电量的情况下，这款车的用车成本也才每公里3毛多。

除此之外，五菱星光插混150领航型也参加了高原动力、限时快充测试，在0-100km/h直线加速测试中，这款车的测试成绩为6.97秒。放在10万级车型里，6秒级的加速性能已经不慢了。而在限时快充测试中，五菱星光插混150领航型充电20分钟补充8.12kWh的电量，电量由20%增加到59%，整体表现在同级车中属于主流水平。

综上所述，结合这次2024混合动力汽车极限挑战赛公布的测试成绩来看，能够发现2024款五菱星光PHEV在能耗控制方面表现得比较不错，能够在实际出行中帮车主省钱。透过测试成绩，还能看出五菱汽车在混动领域有着深厚的技术积累，打造的2024款五菱星光PHEV虽然售价亲民，却做到了油耗低、性能强、续航长，再搭配2800mm的大轴距，并且这个比赛中，星光相比于同级别的秦PLUS和启源A05的成绩都要耀眼，取得了紧凑型轿车组小组冠军，足以成为10万级家用轿车里的优选。