出租车站外揽客

最近，扬州问政类节目开播，首期聚焦的交通问题。电视台vcr拍摄的扬州东站乱象丛生，问题十分突出严重。

拍摄时间是端午节期间，正是扬州东客流量最大的时候。很多出租车司机不把车开进地下排档区，反而直接在路面拉客，这是为何？

出租车师傅说，乘客出站后出于惯性思维，很少有人会去地下乘车，很多人直奔马路边乘车，也没有人限制乘客们在路边乘车，他们总不能在地下空等吧？生意那全让网约车抢走了。

还有师傅说，不忙的时候在地下要等2小时才有客，像节假日也要等三四十分钟。

客流量那么大，为什么出租车要排队那么久才能等到客人呢？

很多人找不到地下的出租车区域，要拐来拐去，下到负二层。司机直言只有年轻人能找到，中老年人根本找不到，太绕路了。

网约车也吐槽东站实在太乱了。

设计不合理，网约车不给进，打车的乘客找不到网约车，没地方停。

记者就问，不是把北侧的地面停车场开放给网约车了吗？

司机说，要凭预约单才能进。没单子还要在外面等到单子才能进停车场。（真是离大谱。。）

管理也有缺陷，虽然应对节假日大客流成立了综合指挥部，但辅警反映只有警察出力，其他部门冷眼旁观，他们也很心寒。（这节目真敢说）

管理不力的直接后果就是黑三轮也来拉客，而且根本不怕警察来查，直至拉到客了都没人来查。

然后交通局局长回复，说东站设计客流是9000人，但高峰期时6.3万人（乖乖，达到了设计客流的7倍）。他也知道老百姓有吐槽，也深感设计有缺陷带来的遗憾。

首先提到进入东站的汽车匝道不是直行是拐弯，给大家带来了不便。

按照原来的设计客流，地下空间仅能容纳60辆出租车，所以容不下那么多出租车，只能有一些排到了地面道路上。

第二是2014年设计时没有网约车，所以现在网约车没地方停。

导致站前烟花三月路从一条城市道路变成了接送客的道路。

解决办法：

1.9月前找合适的地方设置社会车辆停车场，方便网约车。

2.7月设置烟花三月路禁停办法，西侧开拓成4条道，可以临时下客，但要即停即走。（这条方便了众多旅客啊！）

并提出现有地下空间扩能不太可能了，未来北沿江建设会充分考虑现有问题，建成后基本解决目前的问题。

观察员犀利提问，说听下来都是怪客观的设计问题，但端午节进行了综合执法，通过短片看下来非常不理想，对于长效管理有什么对策？（很犀利的提问）

公安局副局长说，因为没有一个强力部门来主导，应对大客流都是临时成立指挥部，弄不好。

交通局说常态化机制已经建立，但经费不够，人手不够，需要支持。

。。。

还有扬州东站的公交车也被记者发现了问题，从扬州东到扬州西乘公交车时间太久，旅客广为吐槽。

公交公司说后期考虑在节假日开通扬汽集团的直达巴士（麻烦日常也开通吧，平时旅客也很多，尽快开通东站直达各城市中心的快速路巴士，5块钱、10块钱的大家都能接受）。

这个问政节目，记者敢拍、主持人敢问、相关部门敢回答，非常不错。建议大家都去看看。

苏南来的领导就是不一样，给扬州带来了扑面而来的清风，让懒政无处遁形。

希望接下来能有更多的问题被曝光，被讨论，让扬州越来越好。