电动汽车上电Ready,为什么要等一会?第二集

电动啊 2024-08-20 19:30:51

上一集介绍了电动汽车的动力系统,由电池系统、电驱系统构成,为车辆的平稳行驶,需控制电机控制器供电的稳定,电机控制器的输入端并联平波电容。

01

电池输出电路

电池输出电路的正极和负极,分别串联继电器Relay,只有正极和负极的继电器Relay都闭合ON时,电池的输出电路接通,电池向外供电;

电池的正极电路,正继电器Relay并联了预充电路,由预充继电器Relay和预充电阻串联;

图1 电池输出电路

电动汽车上电时,先进行继电器Relay触点的粘连检测,例如,先闭合负继电器Relay,检测正负极是否有电压,判断正继电器Relay是否粘连。

电磁式继电器Relay动作需要大约12ms时间,各继电器Relay顺序检测需要大约100ms时间;

(不同检测方式,实际时间会有差异)

02

无预充电路

电池的输出电路,如果无预充电路,考虑电池内阻和线路电阻大约250mΩ,

参考仿真电路如下:

图2 无预充电路

由于电容电压不能突变的特点,

电池无预充电路时,闭合继电器Relay的输出电流,瞬间达到1561A,大电流会造成电池、电容等电路损坏。

图3 电容电流

电池无预充电路时,电容两端的电压1ms达到峰值;

图4 电容电压

03

有预充电阻电路

为了保护电容、电池等电路,电池的输出电路需设计预充电路,

例如,预充电阻50Ω,参考仿真电路如下:

图5 有预充电阻

电池有预充电路时,闭合继电器Relay的输出电流,峰值只有8A;

图6 电容电流

电池有预充电路时,电池通过预充电阻向电容充电,预充电时间需要大约200ms时间;

图7 电容电压

当电容电压达到一定值,才闭合正继电器Relay,再断开预充继电器Relay,电池向外正常供电。

综上所述,由于电池的继电器Relay动作时间,继电器Relay粘连检测,以及向电容预充电时间,电池向外供电通常需要大于300ms时间。

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