经过去年的小幅改进后，这家奥地利制造商推出了一款经过重新设计和增强的越野车版本，名为 KTM 1390 Super Adventure S Evo。顾名思义，发动机更大，因此更强大。全新彩色触摸屏出现，人体工学再次修改。最后，它是第一款配备自动离合器的车型。还提供不带 Evo 的 S 版本。

2023 版 KTM V-Twin maxi-trail 去年几乎没有变化，但到 2025 年，Alpine 品牌保证对其汽车进行彻底检修，其名称为 1390 Super Adventure S Evo。车型名称从 1290 更改为 1390 显然是指排量的增加，因此采用了新版本的 V2 发动机，就像新型 1390 Super Dukes 系列和新款 1390 Super Duke GT。因此，制造商承诺为这款 1390 Super Adventure S Evo 提供更坚固的车架和降低 8 毫米、加宽 10 毫米的脚踏板，以提高骑乘者的舒适度。与之前的车型一样，这款 Trail 车型配备了 WP 的电子可调半主动悬架，前后行程均为 200 毫米。然而，奥地利品牌的工程师保证了更精确的调节和更一致的阻尼。离地间隙为223毫米。

新款 KTM 拥有 173 马力和 45 Nm 的扭矩，足以撕裂沥青路面。

但该品牌的粉丝特别感兴趣的是经过改造的 V 型双缸发动机。 2023 款的螺旋桨尺寸为 1301 立方厘米，可提供 160 马力的功率和 138 牛米的最大扭矩，这对于越野车来说已经足够了，而排量则为 1350 立方厘米，可在 173 马力的情况下释放功率。 9500 rpm，8000 rpm 时扭矩为 145 Nm。加速时足以锻炼二头肌。

KTM 承诺对发动机进行彻底改造，由于采用了新的凸轮轴，低转速时具有更大的灵活性，转速响应能力更强。在高转速下，进气凸轮横向移动，使气门保持打开时间更长，以便更好地向气缸填充空气燃料混合物，从而提高性能。我们称之为变量分布！

制造商承诺，即使戴着厚厚的冬季手套，新的触摸屏也可以让您轻松选择应用程序。

一切都与自动离合器耦合，称为自动手动变速箱 (AMT)，允许您在两种驾驶模式之间进行选择。因此，驾驶员可以在标准换档模式或全自动模式之间进行选择。另一款新车型 KTM 1390 Super Adventure S（但没有 Evo 后缀）必须没有这种改进。

KTM 最近加入了本田、雅马哈和宝马摩托车的行列，后者也提供自动离合器。制造商承诺，新款越野车还进行了一系列电子改进，包括 8 英寸触摸屏，甚至可以在厚厚的冬季手套下使用。还提供一系列驾驶模式以及连接选项。电子辅助设备也不例外，其中包括自适应巡航控制 (ACC) 飞行员辅助系统。该技术包括制动辅助、碰撞和距离警报。摩托车前部的雷达还首次允许激活 ACC Stop & Go 停止和启动系统，如果前方车辆停止，该系统会突然停止机器。此功能仅适用于配备 AMT 的型号。

更高的乘坐舒适性、更低的噪音和更多的保护。新款车头灯沿袭了 990 Duke、1390 Super Duke 和 1390 Super Duke GT 的路线。

新的 maxi-trail 将于 2025 年初上市，价格尚未公开。我们必须希望母公司 Pierer Mobility 目前所经历的困难不会阻止这款车的推出，该公司已承诺对其KTM品牌进行深度重组。最新消息是，该公司于12月申请破产（重组程序），目的是清理债务，仅KTM AG公司的债务就高达近20亿美元。该过程预计最多持续三个月（90 天）。