虽然现在新能源车声势浩大，但其实这些旧能源车的市场依旧很大，也因此上汽大众推出了途岳新锐来迎战锋兰达。

两者皆有家族风格，途岳新锐有ID.家族的风格，锋兰达则是有丰田近期充满侵略性的设计。不过2025款途岳新锐的前脸看起来比锋兰达要来的精致一点。

我们实拍的途岳新锐300TSI锐意版具备LED大灯，终端价格相近的锋兰达2.0LCVT领先版却只用了卤素大灯，让人感觉有点跟不上时代，但是它却有途岳新锐没有的自适应远光灯。

途岳新锐使用了贯穿式灯带设计，锋兰达则没有这个设计。不过锋兰达的前脸用上了日版的CorollaCross设计。看起来反倒是比一丰版的设计顺眼一些。

途岳新锐提供黑化套件，锋兰达则是一如既往的朴素。另外，途岳新锐具备车顶行李架，但是锋兰达的车顶则是什么都没有。两车都使用了塑料轮眉提升一点所谓的“户外感”。

两车都使用了17英寸的胎圈，相信对于后期维护来说是一件好事。途岳新锐的轮圈使用了双色涂装，而锋兰达是单纯的银色涂装。

途岳新锐的车尾设计较有层次感，而锋兰达比较单调。你可以感受到虽然两间车厂对于成本控制都非常有一套，但是丰田还是技高一筹。

途岳新锐的尾灯使用贯穿式设计，灯腔设计比较精致，有种ID.系列的科技感，而锋兰达则是完全实用，不花哨的感觉，可说是完全没有特色。

受限于售价，两车的内饰材质都只能说是和售价相称，不过锋兰达则是显得有点无趣，造型和雷凌几乎一样，而且配色非常单调。

途岳新锐只有在顶配车型300TSl锐享版上配置真皮方向盘，锋兰达同样也只有在顶配车型“尊贵版”上配置真皮方向盘。

途岳新锐的多媒体屏幕尺寸只有8英寸（锐享版为9.2英寸），锋兰达为全系10.25英寸。两者皆具有CarPlay、CarLife和HiCar。其实对于大多数人来说，这样就够了不是吗？

两车都采用手动空调，本想大喷特喷，但是转念一想，很多用户就算车上装配了自动空调，但是永远是手动操控风量。是不是自动空调，好像也不是那么重要了。

途岳新锐的中控台中央使用皮革+缝线包裹，锋兰达中控台中间使用软质材质+丰田招牌假缝线。其它部分两车都使用大面积硬质塑料，没什么不好的，多少钱买多少东西！

两车的门板上缘都是用硬塑料材质，肘靠部分则是都使用了软性材质。不过途岳新锐的软性材质面积较大，锋兰达还是出现了假缝线。我第一次看到这玩意儿是在十年前的威驰上。

两车皆配置了四窗一键升降的电动窗。不过还是得说，大众在按键的表面处理上，还是比丰田好得多。便宜的丰田和贵的丰田，可说是等级分明，绝对不会有越级的享受。

又或者是这种细节处，途岳新锐的细节处理虽然没有超水准演出，但是和锋兰达比起来则是更有质感一些。

途岳新锐的天窗面积较大，还配置电动遮阳帘，锋兰达则是手动遮阳帘和小面积传统天窗。

途岳新锐的座椅使用织物和皮革混搭，锋兰达则是使用织物材质。这个级别的车型，使用织物不见得比皮革差，因为织物可说是冬暖夏凉，暴晒不烫、冬天停室外也不会觉得冰。

后排座椅风格和前排差不多，途岳新锐看起来比较有质感。不过锋兰达的后排座椅能调整角度，途岳新锐只有一段。

两款车中央凸起都不算明显，但是脚部空间都不算太大。途岳新锐的车身虽然比较小，但是厂家公布的后备厢容积表现却比较有优势。前麦弗逊后扭力梁配置，是这个级别中最经济实惠的配置。