近日，吉利银河采用线上直播的方式，发布了品牌旗下的全新车型银河E8。这是吉利品牌旗下继博瑞之后的又一款中型以上轿车。

在亮点方面，银河E8有着目前量产车最低的风阻系数0.199，45寸的8K分辨率显示屏，最新的车规级芯片高通8295芯片和沃尔沃、极氪同款的SEA皓瀚平台。可以说，吉利将最新的技术都放在了这台车型上。

在中型轿车市场长期被合资品牌垄断，除比亚迪汉以外自主品牌车型难以突破的领域，吉利银河E8能否再树立一个标杆呢？星哥认为做到这三点就能成功。

一、 后续是否有增程混动？

从一开始的全网吐槽，到后来消费者用钱包投票，增程混动可谓是网上没赢过，线下赢麻了。从理想ONE开始，经历问界M5、M7，再到零跑C11推出增程版之后销量再创新高，似乎增程混动成为了新能源车型销量的推进器。

究其原因，是消费者对于续航里程的焦虑。在中国市场，大多数家庭需要的是一台全能的车型，特别是在空间、配置和续航三个方面。以目前的充电设施配套来看，充电资源丰富的地区仍集中在例如“长三角”、“珠三角”等经济发达地区。所以增程混动是能够大面积覆盖市场，满足不同地区的需求。

再回到银河E8这款车型，能否推出增程版本，要从造车的平台架构说起。SEA皓瀚架构是专为纯电车打造的平台，最高能够支持800V的充电功率，可生产轴距从1800mm跨越到3300mm的车型，支持从A级车到E级车的生产制造。目前皓瀚架构一共推出了10款车型，分别是沃尔沃EX30；极氪001、009、X；smart精灵#1、精灵#3；路特斯ELETRE；极星4；极越01和银河E8。除了银河E8，这些车型目前都只推出了纯电版本。

能否推出增程车型，从技术上来说问题不大。首先吉利集团是有大量的混动技术在手，并在银河品牌的发布会上，发布了专属于银河系列的“雷神电混8848”。技术上能够实现，在现实上消费者也非常欢迎“电改油”车型，长安深蓝SL03就取得了不错的销量成绩。

二、需要一个成熟的外观和好名字

如果说增程混动能够使单一车型的销量大卖，那有一个成熟的外观和有辨识度的名字，才是能够让中型轿车能够大卖的关键因素。

长期以来，合资品牌能够在中型轿车领域取得市场主导优势，除了进入市场的时间早以外，有一个稳重成熟的外观和好记名字也非常关键。

举个例子，近半年中型轿车的销量前三名分别是凯美瑞、帕萨特和迈腾，其中除了改款后更加年轻运动的凯美瑞之外，迈腾和帕萨特多年以来都保持了稳重的商务形象，所以当提到想购置一台商务家用同时满足的车型，帕萨特和迈腾自然是首选车型。

再说回银河E8本身，很明显外观采用的是更具有功能性的流线设计，细节的点缀能够给人感觉到时尚和潮流，设计本身星哥认为是好看的，但如果要符合更多商务和家用的场景，显然这套设计还是有些过于年轻化。

在命名上，银河E8也踩了一个“坑”，目前国内非常多的新车都采用了字母加数字作为命名方式，这就导致消费者非常容易记混，没有很强的记忆点和专属性，这是不利于品牌和车型传播的。

三、空间非常重要

如果说外观的设计是因人而异褒贬不一，那么在空间这一项上，需求的范围一定是更加广泛能够引起共识的。从车企制定的计划来看，许多全球车型在进入中国市场之前都会进行加长。消费者则会默契的在标准轴距和长轴距的车型之间选择长轴版本，以至于越来越多的车型取消了标准轴距版本，专供长轴版本。

再看银河E8，车辆的轴距达到了2925mm，达到了中大型车的轴距长度。但作为一台纯电轿车车型，在设计伊始需要考虑到车辆的风阻系数，所以要压低车辆的高度。同时由于车辆的地台被电池垫高，车内的垂直空间更直接的影响到乘坐的舒适性。这个问题不仅困扰着银河E8，包括是奔驰在内的大多数纯电轿车都不能例外。

为了解决垂直高度的问题，极氪的电池供应商之一的宁德时代就推出过“CTP”技术的麒麟电池，并试装在了同平台的极氪009上，也就意味着有机会在银河E8上使用这一技术，缓解纯电轿车垂直空间不足的问题。

小结：

从国内自主品牌对于中型轿车的态度上可以感受到，大家对于这一合资车型长期占有的领域是有些陌生的。除了比亚迪汉系列车型以外，无一其他品牌能够长时间的稳定住头部的销量。这一次吉利银河E8的推出，是有想借助集团内部更高级的平台打造一台爆款车型，像当初的博瑞一样成为大家口中的中国好车。最后是定价的策略，如何能够用一个更低的价格让消费者感受到价值感。你觉得吉利银河E8能够成为新的中型车标杆吗？