长荣集团货轮违规禁止进港停泊，本来是一件很普通的事件，为什么在国内甚至国际掀起轩然大波呢？

一艘原本从天津港出发的货轮，在渤海湾漂泊了长达15天之久，这一事件不仅给公司带来了巨大的经济损失，更重要的是，这一事件所反映出的合规问题、信誉危机以及行业安全隐患，值得全社会深刻反思。而长荣集团货船违规行为的根源，是未按规定悬挂五星红旗，按国际管理，悬挂国旗能够清晰标示出船舶的国籍和归属，

方便海上监管部门进行必要的身份核查与安全检查，在中国的海域航行，所有船只必须依法悬挂中国国旗，这不仅是对国家法律的基本尊重，也是确保航行安全、维持秩序的重要举措，渤海湾作为中国重要的航运通道，承担着大量的国内外货物运输任务，海事监管的要求非常严格。

到底是什么原因不悬挂中国国旗呢？让我们看看长荣集团劣迹斑斑的历史，长荣集团是中国台湾十大财团之一，长荣海运排名同行业全球第七，2021年营业收入超过400亿，其中六成以上收入来自我国，就这样一个端着中国饭碗的企业，竟然吃奶骂娘，

在今年法国巴黎奥运会期间，网友入住长荣集团位于巴黎的长荣桂冠酒店，发现大堂内为了迎接群世界运动员，悬挂世界上各个国家的国旗，但是偏偏其中没有中国国旗，折让中国网友义愤填膺，找到酒店负责人的回答是，悬挂万国旗时把中国国旗剪掉了，态度极其傲慢，一个企业凭敢于藐视一个国家，谁给他的底气？

这件事也表现出长荣集团的立场和观点，果不其然，就在半个月之前，昌荣集团货船又偷偷向湾湾运输一批坦克，湾湾向美国购买一批M88A2装甲救援车，还有108辆M1A2T坦克，这是美国为台湾专门定制的坦克，是目前世界战斗力最强的坦克之一，这些装备只能通过海运运送到湾湾，12月15日晚，首批38辆M1A2坦克，通过长荣集团旗下的货轮“长锋”号货轮，采用全封闭货柜的隐藏方式，偷偷的到达高雄港第7货柜中心，成为“抗衡武统”的重要装备，

每年在我国赚数百亿，竟然吃里扒外，这个举动让网友非常震惊和愤怒，现在，长荣集团的货轮进入中国海域，依然没有悬挂五星红旗，还想大摇大摆的进港口停泊，简直不把中国放在眼里，长荣集团未能履行国际基本法规要求，显然是低估了中国人的骨气，不按要求行事，必须接受处罚，此次滞留事件的另一个重要隐患，是货轮上的船员身份问题。

根据当前国际航运安全形势，船员身份的合法性和清晰性是每艘船在进出港口时必须核查的重要内容。如果船员的身份存在问题，将会面临严重的法律后果，不仅会影响货轮的正常作业，还可能导致停船、滞留、罚款等一系列连锁反应。长荣集团这艘货轮的船员身份不明，进一步加剧了其进港的难度。

货轮在渤海湾滞留的15天时间里，所产生的滞留成本不可小觑。大型货轮的燃料消耗非常高，每天的燃油费用通常高达数万美元。而且，长时间在海上漂泊，还会增加船员的生活物资消耗、船体设备的损耗以及日常维保费用。滞留时间越长，所积累的成本越高，或许这数百万美元的直接经济损失，对于长荣集团来讲不算什么，但是长荣集团因该货轮的违规行为，企业信誉损失才是巨大的，据初步估算，相关客户订单撤销所造成的损失高达几千万美元，由于客户在选择航运合作伙伴时，通常会优先考虑信誉良好且合规的企业，一旦长荣集团被卷入这种负面事件，接下来的订单流失和客户信任危机将难以避免，在涉及到跨国业务和国际合作的行业，任何一项小小的失误都可能带来重大的连锁反应，

尤其是中国企业，通过这些事情的出现，今后在选择国际合作的时候，大概率是不会选择和长荣合作了，有的网友表示：“一年赚中国几百亿，帮着美国运武器，这种企业还能留在大陆？”“拒挂国旗、运美武器，这样的企业就应该彻底封杀！”。对于这样的企业“吃着中国的饭，砸着中国的锅”长荣集团确实需要深刻反思一下了。