最近一些德系豪华品牌又开始了新一轮的“价格战”，比如我们相对熟知的奔驰、宝马和奥迪，就喊出了“56E集体大降价”的口号，但是因为当地的市场环境和消费能力不同，全国各地的降价幅度还是存在一定的区别，我们以降价幅度相对具有诚意的地区为例，在北京地区，奔驰E级的降价幅度达到了5万左右，在河南许昌地区，宝马5系和奥迪A6L，其中奥迪A6L拿出的最高13.08万降价幅度相对抢眼，对此，难度这是准备把市场彻底搅乱吗？

奔驰E级

奔驰E级的外观设计和内饰设计都还算是比较具有质感，家族式的塑造方式为车辆增幅了不少的辨识度，同时提供立标版和平标版可以选择，另外，5078mm的车身长度和3079mm的前轴距，显得比较大气，车内的空间，分配的相对合理，在前排视角中，12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的液晶中控，显得相对抢眼，采用悬浮双联设计，提供怀挡式换挡。

动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT手自一体变速箱，同时提供低功率版本和高功率版本的选择空间，其中，低功率版本搭载的发动机，最大功率145kW（197Ps），最大扭矩320N·m，高功率版本搭载的发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370N·m，悬架上，前后装配多连杆式独立悬架。

宝马5系

宝马5系在整车的打造上加入了一些运动化的调整，比如车头部分的导流设计和车身部分的风道设计，同时整车的姿态显得比较低趴，相对经典的霍氏拐角也有保留，拥有5106mm的长度和3105mm的轴距，装配12.3英寸的液晶中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘，提供鸡腿状换挡，同时方向盘附带换挡拨片，相对来说，是显得比较具有操控感的。

动力上，搭载的2.0T涡轮增压发动机，有低功率版和高功率版的选择空间，匹配8AT手自一体变速箱传动，其中，低功率版的最大功率有135kW（184Ps），最大扭矩有290N·m，高功率版的最大功率有180kW（245Ps），最大扭矩有350N·m，悬架上，前装配双叉臂式独立悬架，后装配多连杆式独立悬架。

奥迪A6L

奥迪A6L采用家族式设计流派，同时提供致雅型和动感型的选择空间，但是不管是选择致雅型还是动感型，车头部分和车身部分都能展现出相对清晰的家族式设计痕迹，比如中网和大灯的样式，就显得比较具有锐利感，轴距3024mm，长度提供5038mm和5050mm的选择空间，装配嵌入式的12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸液晶中控屏+8.6英寸中控屏下屏。

动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机和附带48V轻混系统的3.0T涡轮增压V形6缸发动机，匹配7挡双离合变速箱；其中，2.0T发动机提供低功率版和高功率版的选择空间，低功率版，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m，高功率版，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩370N·m；3.0T发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩500N·m，悬架上，装配前后双多连杆式独立悬架。

总结：“56E”作为德系豪华车型销量相对不错的一个组合，确实是有一个比较良好的综合水平，奔驰E级和宝马5系、奥迪A6L的设计语言整体来看都是比较年轻的，同时家族化的痕迹相对明显，能够为用户带来一定的品牌价值感和品牌荣誉感，对此，在目前“56E集体大降价”的情况下，各位觉得是不是入手的最佳时机呢？