一说到车辆的保值率，相信很多人就气不打一处来，毕竟身边同事买的德系车和日系车，即便是开了3年之后，还能卖到60%以上的价格，而自己买的国产品牌，2年后就贬值一半多，真是想想就生气。

就比如表哥3年前买的丰田汉兰达，在上个月刚出手，当时29万的价格，即便是已经行驶了6万公里，如今依旧卖到了近20万，让很多亲戚朋友都羡慕不已。

原来，根据去年J.D. Power发布的数据得知，丰田汉兰达以66.07%的3年保值率，夺得中型SUV的保值率冠军。当然，在国内的汽车市场，保值率高的车型大都是日系或是德系的品牌，而国产车却少的可怜，那么，日系车和德系车为何如此保值呢？

众所周知，在传统的燃油车领域，消费者买车最看中的便是三大件，也就是发动机、变速箱和底盘，而日系和德系品牌，凭借悠久的历史积累，在多个方面都有着国产车无法比拟的优势

所以，日系车和德系车不仅表现的经济省油、皮实耐造，而且整体表现的稳定可靠，相比之下，能够跑出更长的年限和公里数。

就比如丰田品牌，在欧美国家很多使用了10年的家用车，淘汰之后贩再卖到路况极差的非洲地区，被当地居民购买后，甚至还能再开上10年或是20年。

而对于自主品牌的车型，由于起步较晚，汽车工业基础相对薄弱，在稳定性和可靠性方面，缺乏历史沉淀，容易产生异响或是各式各样的小毛病，保值率自然也就略逊一筹。

而如今，汽车行业迎来百年之大变局，正在从传统的机械层面，上升到电动化时代，因此，新能源汽车成为了未来的大势所趋。

然而，谈到新能源车型的保值率，更是令人大跌眼镜，尤其是自主品牌的车型，有的人购车之后，1年就折损了一半，这让很多车主苦不堪言，甚至是纷纷吐槽：电动车的保值率实在太低啦！

相比之下，来自美系的特斯拉，它在保值率方面，却有着鹤立鸡群的表现，堪称是电动车领域的佼佼者。毕竟，它出场即“王炸”，早在10多年前，当大多自主电车的续航里程，还徘徊在200-300km之间的时候，特斯拉Model X的续航就已经达到了500km。

而且它在设计上犹如超跑，外观造型动感顺滑，内饰简洁时尚，最主要的是，它还配备了鸥翼门，有着众多高科技配置，这一系列超前的表现，都让国人眼前一亮，即便是超100万的价格，也让很多大佬纷纷慷慨解囊，如今国产化之后，仍然是高级和楷模的代名词，因此它旗下的车型，在二手车市场颇受欢迎。

但中国有句古话，叫做“砌墙的砖头，后来者居上”，就比如2014年才成立的蔚来品牌，如果谈论品牌历史，它远不及特斯拉，但要论技术和实力，它却有过之而无不及。

不仅定位高端，打造出续航超1000km的车型，而且它还是全球第一个推出换电模式的新势力品牌，可以让驾驶员不出车门，并且在3分钟以内完成补给，简直比油车还要更高效、更便捷。

而通过技术实力和品牌价值的支撑，也让它的市场保值率一路飙升，甚至一度超越了特斯拉，根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的（2024年1-6月）二手车保值率排行数据，特斯拉Model Y的一年保值率为72.97%，排名位列第二。

而蔚来ES6（75kWh标准续航版）的保值率高达74.5%，排名位列第一，并且在35-50万级的热销中型SUV榜单中，它甚至超过了奥迪Q5L和宝马X3等德系豪车，这对于一款自主电车来讲，可谓是有着里程碑式的意义。

同时，对于蔚来ET5（75kWh标准续航版），它的一年保值率达到了74%，不仅超越了特斯拉Model 3，而且是纯电动中型轿车保值率的NO.1，在30-40万级豪华中型车的排名中，甚至超过了林肯Z和奥迪A4L，因此，让很多人对蔚来品牌刮目相看。

当然，购买蔚来品牌的车型，还有诸多优势，比如它的“车电分离”方案，单独购车+租赁电池，可以大幅降低购车门槛；而选择它的BaaS电租服务，用户便可以完全不用考虑和担心电池的寿命问题，这一大优势，是其它大多车型所没有的。

值得一提的是，蔚来品牌全新推出的全生命周期质量体系“ATQ”（All Time Quality），涵盖了软件系统质量、充换电系统质量、整车质量、智能硬件质量、电驱系统质量、电池系统质量等六大领域。目标是打造全球质量标杆，实现用户满意度的最大化。

讲到这里，不得不说，如今的自主汽车已经今非昔比，尤其是进入电动化时代之后，很多品牌都实现了“弯道超车”，所以，谁再说自主新能源汽车保值率低，我真的跟他急！毕竟，蔚来ES6已经赶超特斯拉Model Y！