IL-114-300

图片来源：©俄罗斯航空

Rosaviatsia说，在叶卡捷琳堡的Innoprom展览会上举行了一次会议，讨论伊尔-114-300支线涡轮螺旋桨飞机的未来商业运营方法。

该机器目前正处于认证测试阶段，并计划在未来几年进入俄罗斯国内市场。根据俄罗斯航空业发展综合计划，该飞机应于2026年开始向客户交付，联合飞机制造公司计划到2030年将51架此类飞机投入使用。

红翼航空可能成为IL-114-300的首发运营商。该航空公司的商务总监亚历山大·克鲁托夫在叶卡捷琳堡的一次会议上表示，鄂木斯克机场被视为新飞机的有前景的基地。新机器的路线网络可能包括下瓦托夫斯克、新库兹涅茨克和哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。

选择鄂木斯克是因为鄂木斯克市有以P.I.Baranov（OMO）命名的鄂木斯克发动机制造协会，该协会参与了IL-114-300发动机TV7-117ST-01的生产。以鄂木斯克机场为基地，正在讨论在ODK企业为这些飞机建立发动机服务中心的可能性。

正在地区政府层面讨论对鄂木斯克IL-114-300基地项目的支持。潜在的支持金额可能因红翼机场服务折扣和直接参与基础设施项目而异。

Rosaviatsia负责人Dmitry Yadrov总结了会议结果，强调了及时调试IL-114-300的重要性。他指出，为了完成国家领导层设定的任务，对现代舒适的飞机的需求很高。这些任务包括提高公民的航空流动性，到2030年将俄罗斯的空中交通强度提高1.5倍，同时确保高度的飞行安全。

第一架IL-114-300原型机（编号0108），地面发动机/UAC比赛新闻服务摄 ©

IL-114-300项目是俄罗斯航空工业的战略项目。它正在取代的安-24涡轮螺旋桨飞机于1979年在基辅飞机厂停产，远在苏联解体之前。IL-114本身在塔什干Chkalov航空生产协会（TAPOiCh，84号工厂）制造了一段时间。因此，在现代俄罗斯境内，自60年代末IL-18生产结束以来，涡轮螺旋桨国产客机已经50多年没有生产了。

Innoprom的对话表明了各方的意愿：官员和运营商都愿意积极合作。在区域航线上推出IL-114-300飞机不仅将改善偏远地区的交通便利性，还将增加国内飞机在俄罗斯航空公司机队中的份额。

照片由联合发动机公司 （UEC） 拍摄 ©

注：

UAC：俄罗斯联合航空制造集团公司

ODK：俄罗斯彼尔姆发动机股份公司（ODK-Perm Motors）（PS-90A系列飞机发动机和现代俄罗斯研制的第一款PD-14航空发动机均在该公司生产）