10月21日，由中国交建指导，中国疏浚协会和中交疏浚共同主办，中交上航局、疏浚研究中心等单位协办的中国第七届国际疏浚（海工）技术发展会议在浦东举行。会议以“疏浚（海工）新质生产力与可持续发展”为主题，国家有关部委、高校院所、学会协会等与会嘉宾、专家深入交流，共话推进疏浚（海工）技术发展，共谋交通强国、科技强国建设。

近年来，疏浚行业在交通运输事业的快速发展中不断壮大，涌现出中交集团等一批领军企业，突破了一批关键核心技术，在长江口深水航道、洋山深水港、港珠澳大桥、深中通道、平陆运河等世纪工程建设中大展身手，有力支撑了交通基础设施提质扩能和水运网络联通升级，在推动交通运输高质量发展、服务加快建设交通强国中发挥了重要作用。同时，中国疏浚装备技术水平也跻身世界前列。

中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司副总经理缪袁泉介绍，通过努力，新建的疏浚船舶已经可以做到“一键疏浚”“浚驾合一”，有些技术已处于国际先进水平，目前正在向无人疏浚的方向加强研究。“疏浚工程越来越大，疏浚船舶也越来越大，需要更精确更精准的施工，来推动海工作业的发展，助力海洋强国的建设。”

上海港作为世界级大港，航道的畅通对港口运行与发展意义重大。据了解，近年来，中交上航局中港疏浚公司先后投入“新海龙”轮、“新海虎”轮、“新海凤”轮等10余艘万方大耙参与航道维护工程，年均完成疏浚工程量超过2000万立方米，通航保证率100%，保证了长江口“一主、两辅、一支”的航道体系畅通无阻。

中交上航局中港疏浚公司党委书记、执行董事范中发表示，公司积极服务于“长江经济带”、长三角一体化发展等国家重大战略，在践行“一带一路”“交通强国”“海洋强国”征程中彰显央企担当，在实施国家重大战略工程的过程中，也建造了一大批“大国重器”，实现了从装备进口到“国轮国造”。“我们一直服务于上海市人民城市建设，积极参与上海国际航运中心建设，参建了长江口深水航道维护工程、洋山深水港工程等一大批重大工程。”

中交集团作为基建领域“国家队”，承建了国内所有亿吨级港口的航道，累计疏浚万吨级海上航道超过2400公里；作为科技创新“排头兵”，打造了中国最大的疏浚船舶舰队，年疏浚能力逾8亿方，正在推动我国从世界疏浚大国向世界疏浚强国迈进。

中交集团党委副书记、总经理王海怀表示，目前全球疏浚市场规模趋于平稳，疏浚业从扩张型发展阶段转变为高质量发展阶段。疏浚业的高质量发展必将呈现科技、绿色和智能的鲜明特点，科技创新是根本，绿色低碳是底色，智能技术是趋势。

据悉，本次会议设置了主旨报告、国内交流、国际交流等环节，来自世界各地的行业精英将围绕疏浚行业各领域的前沿科技，聚焦智能疏浚、海洋工程、生态环保与装备制造等领域，共同商讨国际疏浚发展最新趋势和技术成果。

东部疏浚协会主席大卫·帕德曼表示，本次会议作为一个重要的国际交流平台，不仅促进全球范围内的疏浚技术交流与合作，还将通过深入交流，提高疏浚企业先进技术装备的共享，加速行业发展的步伐。

文字：李继成

编辑：储咏瑜