印度飞机新年第一摔，比往年来的更晚一些。相比2023 年 1 月 28 日一架苏- 30MKI 和一架幻影 2000坠机、一名飞行员丧生的事故，印度空军今年的拜年方式明显有点拉胯，不仅时间比较晚（年都过完了），诚意也不够。直到2024年2月14日才发生霍克教练机坠毁事故，印度空军的一架鹰式飞机在西孟加拉邦的卡莱昆达进行训练飞行时发生事故，两名飞行员均安全弹射逃生。俗话讲，不出十五都是年，晚点就晚点吧，三哥的心意还是有的。

一架鹰式飞机在西孟加拉邦的卡莱昆达进行训练飞行时发生事故

自玩飞机以来印度坠毁的飞机数量

根据印度人自己的网站统计数据，如果从三哥建国后开始算，从1952年至2021年的70年中，印度空军因坠机事故损失了 2374 架飞机，其中包括 1126 架战斗机和 1248 架包含运输机在内的非战斗飞机，此外，还坠毁了229架教练机和196架直升机。

事故总计导致1305 名飞行员死亡，损失的战斗机数量超过50个满编中队，妥妥的摔出了一个大国装备，更过分的是在印度空军坠毁的所有战机中，只有 143 架飞机（仅仅八分之一）是战斗损失，其他全都是和平时期坠毁的。从坠机数量和人员伤亡情况来看，印度空军摔飞机这一块可谓前无古人、后无来者。

教练机坠毁比例图，HJT-16遥遥领先

和往年都是战斗机先摔为敬不同，印度空军今年的拜年姿势换成了教练机，如果说战斗机出现飞行事故还可以理解，但印度人教练机出事的概率比战斗机还高就让人匪夷所思。数据显示，以教练机 HPT-32机型为例，飞行23年期间发生 17 起事故，在导致 19 名飞行员丧生后，印度空军才将 HPT-32 停飞。三十年来，经历了 229 次教练机坠毁事故后，印度军方忍无可忍，决定从瑞士引进75架皮拉图斯 PC-7 Mark II 并于 2013 年投入第一阶段训练，该机型直接降低了印度教练机的坠机率（只坠毁3架）。

印度空军著名的父女二人组合

此次发生事故的还是印度空军著名的父女二人组合，飞行军官是2021 年 12 月被任命为战斗机飞行员的安纳尼亚·夏尔马，而与她搭档的正是她的父亲桑杰·夏尔马空军准将，为印度空军经验丰富的战斗机飞行员之一，父女共同执飞也创造了印度空军的历史。

印度空军极力反对装备的国产HTT-40初级教练机

相比瑞士设计和制造的皮拉图斯PC-7 低翼串联座位教练机、印度自产的狗都嫌弃的HTT-40初级教练机，此次发生事故的BAE Systems Hawk 是一款英国单引擎喷气动力高级教练机，它最初被称为“霍克西德利鹰”，被英国皇家空军、印度空军、芬兰空军、印度尼西亚空军用作训练和低成本战斗机。有如此经验丰富的教练员伴飞、驾驶的还是如此优秀的教练机，还能发生坠机事故，矛头无疑要指向大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。

印度斯坦航空公司：不错，正是在下

坠机事故一般有三个原因：人为操作错误、技术缺陷和天气因素，而技术缺陷这一块无疑是印度空军坠机的最大原因，原因也无他，主要是负责维护保养这些战斗机的是修不好地上多一堆螺丝、修好了机上多一堆扳手的印度斯坦航空公司。自从独霸印度航空工业后，印度斯坦航空公司参与生产维修过的战机，40多年里掉了1000多架，比如拥有一整套设计图纸和资料的米格-21事故率达到了60%；组装美洲虎3架，大修5架，坠毁了6架；经过印度斯坦航空公司大修的4架幻影2000和3架米格-29，坠毁率则为百分之百。

正如印度网友自己评价：印度空军最大的敌人既不是巴基斯坦，也不是中国，而是他们自己的印度斯坦航空公司，正是它凭一己之力“歼灭”了印度大部分的固定翼战斗机。

总结：三哥有一点还是很厉害的，就是所有人都知道三哥要摔飞机，但是除了印度斯坦航空公司没有任何一个人知道三哥会在什么时间、什么地点、摔什么样的飞机。大过年的，啥也不说了，让我们一起祝三哥碎碎平安！